НАОП 1.4.40-1.04-86

НАОП 1.4.40-1.04-86 Типовые отраслевые правила безопасной эксплуатации внутризаводского транспорта

МИНИСТЕРСТВО АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ВЦСПС ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ  ИНСТИТУТ ОХРАНЫ ТРУДА в г. Свердловске СОГЛАСОВАНО Секретарь ЦК профсоюза рабочих автомобильного тракторного и сельскохозяйственного машиностроения Ю Н. Староверов 26 сентября 1986 г. УТВЕРЖДАЮ Заместитель Министра автомобильной промышленности М. Г. Погостинский 1 октября 1986 г. ТИПОВЫЕ ОТРАСЛЕВЫЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВНУТРИЗАВОДСКОГО ТРАНСПОРТА Настоящие Правила регламентируют основные обязанности работников предприятий Министерства автомобильной промышленности при организации работы внутризаводских безрельсовых колесных самоходных транспортных средств а также содержат требования к подвижному составу этих предприятий и безопасным приемам его эксплуатации. Правила предназначены для инженерно-технических работников предприятий Министерства автомобильной промышленности осуществляющих эксплуатацию внутризаводского транспорта технических инспекторов труда сотрудников научно-исследовательских проектных и других организаций выполняющих разработки для указанных предприятий и могут быть полезны преподавателям и студентам автомобилестроительных и автомобильно-эксплуатационных специальностей вузов и техникумов. Правила разработаны Богомоловым А. Н. Мазыриным Г. П. Крагель А. В. ВНИИ охраны труда ВЦСПС в г. Свердловске Медведевым Э. А. Отдел охраны труда ВЦСПС Саркисьянцем Л. Т. Черноусовым Б. М. Отдел охраны труда и техники безопасности Министерства автомобильной промышленности . ОГЛАВЛЕНИЕ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 2. ОБЯЗАННОСТИ РАБОТНИКОВ СЛУЖБ ВНУТРИЗАВОДСКОГО ТРАНСПОРТА ВЗТ 2.1. Основные обязанности лиц связанных с эксплуатацией ВЗТ 2.2. Инструктаж обучение и проверка знании работников служб ВЗТ по технике безопасности и безопасности движения 23. Подготовка водителей к эксплуатации транспортных средств 3. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ВНУТРИЗАВОДСКОГО ТРАНСПОРТА 3.1 Виды машин ВЗТ 3 2. Требования к техническому состоянию машин 3 3. Ежедневное техническое обслуживание 3.4. Первое второе и сезонное техническое обслуживай!». Текущий ремонт ВЗТ 3.5. Помещения для технического обслуживания и текущего ремонта ВЗТ 4 ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ВНУТРИЗАВОДСКОГО ТРАНСПОРТА НА ЛИНИИ 4.1. Ввод машин В3Т в эксплуатацию 4.2. Подготовка к выезду на линию 4.3. Организация работы подвижного состава на линии 4.4. Особенности эксплуатации внутризаводского транспорта в зимний период 4.5. Техническая  помощь на линии 5. ТРЕБОВАНИЯ К ПОМЕЩЕНИЯМ II ТЕРРИТОРИЯМ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ. ОБСЛУЖИВАНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЗТ 5.1. Помещения н открытые площадки для хранения машин . 5.2. Пункты заправки 5 3. Зарядные помещения 5.4. Устройство I: обслуживание территории внутризаводских дорог 6 ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ 6.1 Общие требования безопасности 6.2. Требования к погрузочно-разгрузочные площадкам 6.3. Классификация транспортных грузов 6 4. Погрузка перевозка и выгрузка грузов 6.5. Специальные требования безопасности при использовании авто- и электропогрузчиков электрокаров колесных тракторов мотороллеров мотоциклов 6.6 Контейнерные перевозки 6.7. Такелажные и стропальные работы 7. СРЕДСТВА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Настоящее Правила обязательны для всех должностных лиц производственных и научно-производственных объединений1 заводов организаций и учреждений Министерства автомобильной промышленности в дальнейшем именуемых «предприятия» осуществляющих на закрепленной территории эксплуатацию самоходного безрельсового колесного транспорта автомобилей различных типов и марок авто- и электропогрузчике г электрокаров колесных тракторов грузовых мотоциклов ч мотороллеров в дальнейшем именуемых также «ВЗТ» . 1.2. Правила безопасной эксплуатации регламентируют: 1.2.1. Основные обязанности работников ВЗТ их инструктаж обучение и проверку знаний. 1.2.2. Требования к подвижному составу ВЗТ. 1.2.3. Вопросы безопасности при эксплуатации ВЗТ на линии. 1.2.4. Условия содержания и хранения транспортных средств. 1.2.5. Проведение погрузочно-разгрузочных работ. 1.2.6. Применение работающими средств индивидуальной зашиты при эксплуатации ВЗТ. 1.3. При выполнении основных ремонтных работ а также работ не являющихся специфическими при эксплуатации транспортных средств следует руководствоваться соответствующими отраслевыми Правилами техники безопасности. 1.4 Разрабатываемая Министерством автомобильной промышленности и его предприятиями Нормативно-техническая документация по вопросам эксплуатации внутризаводского транспорта должна соответствовать настоящим Правилам. 1.5. Помимо настоящих Правил на предприятиях Министерства автомобильной промышленности при эксплуатации транспортных средств должны выполняться требования Госпожнадзора Госгортехнадзора Госавтоинспекции МВД СССР технической инспекции труда и других органов осуществляющих государственный надзор. 1.6. Лица виновные в нарушении Правил безопасной эксплуатации ВЗТ могут быть привлечены к дисциплинарной административной или уголовной ответственности в зависимости от характера нарушений и вызванных ими последствий. 1.7. Контроль за выполнением настоящих Правил возлагается на Транспортный отдел и Отдел охраны труда Министерства автомобильной промышленности а также на службы безопасности дорожного движения предприятий или другие структурные подразделения ответственные за эксплуатацию ВЗТ предприятия согласно приказу постановлению Министерства автомобильной промышленности и ЦК профсоюза рабочих автомобильного тракторного и сельскохозяйственного машиностроения Л1» 387/359 от 10.11.81 г. 2. ОБЯЗАННОСТИ РАБОТНИКОВ СЛУЖБ ВНУТРИЗАВОДСКОГО ТРАНСПОРТА ВЗТ 2 1 ОСНОВНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ ЛИЦ СВЯЗАННЫХ С ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ ВЗТ 2.1.1. Основной обязанностью работников служб ВЗТ является выполнение плана перевозок при безусловном обеспечении безопасности в процессе эксплуатации на линии . своевременного технического обслуживания и ремонта транспортных средств. 2.1.2. Лица связанные с содержанием и эксплуатации сдвижного состава обязаны знать и строго соблюдать Правила дорожного движения настоящие Правила правила и инструкции по охране отруда предупреждению и учету дорожно-транспортных происшествий регламентированные приказами становлениями Минавтопрома ОСТ 37.002.0936 82 «Обеспечение безопасной эксплуатации транспортных грузов» должностные инструкции и инструкции предприятий по технике безопасности и безопасности движения при выполнении работ связанных с эксплуатацией ВЗТ. 2.1.3. Каждый работник служб ВЗТ заметивший опасность угрожающую людям транспорту или сооружениям обязан  немедленно принять меры для предупреждения возможных аварий и несчастных случаев а при обнаружении на линии аварии подвижного состава принять меры для оказания срочной медицинской помощи пострадавшим обеспечить сохранность места происшествия до прибытия работников соответствующих служб оперативно сообщить о происшедшем руководству предприятия. 2.1.4. Обязанности и права водителей и обслуживающего персонала подразделений  ВЗТ определяются соответствующими должностными квалификационными инструкциями действующими на предприятии с учетом специфики выполняемых работ. 2.1 5. Обязанности права и ответственность административно-технического персонала регламентируются соответствующей нормативно-технической документацией действующей на предприятиях Минавтопрома. 2.2. ИНСТРУКТАЖ. ОБУЧЕНИЕ И ПРОВЕРКА ЗНАНИЙ РАБОТНИКОВ СЛУЖБ ВЗТ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ 2.2.1. Рабочие ИТР и служащие могут быть допущены к самостоятельной работе только после обучения проверки знаний прохождения инструктажа по технике безопасности. Инструктаж  и обучение должны проводиться на основе общесоюзных  и отраслевых стандартов правил а также инструкций по т 1ке безопасности и производственной санитарии с учетом конкретных условий труда. 2.2.2.  Общее руководство организация обучения в целом по предприятию и ответственность за его проведение возлагается на руководителя предприятия а в подразделениях на  руководителя подразделения. 2.2.3. Обучение работающих безопасным приемам труда при эксплуатации ВЗТ следует проводить на всех предприятиях и в  организациях независимо от характера и степени опасности производства при подготовке новых вновь принятых рабочих не имеющих профессии или меняющих профессию специализированных учебных комбинатах с отрывом от производства по установленным программам а также при повышении[ квалификации. 2.2.4. Лица входящие в состав комплексных бригад должны быть  учены безопасным приемам труда в полном объеме по их основной и совмещенной профессиям. 2.2.5. Контроль за своевременностью и качеством обучения работающих безопасности труда в подразделениях предприятия  осуществляет бюро инженер охраны труда техники безопасности или инженерно-технический работник на которого возложены эти обязанности приказом руководителя предприятия. 2.2.6. Все виды инструктажа вводный инструктаж при поступлении на работу первичный инструктаж на рабочем месте повторный инструктаж на рабочем месте внеплановый инструктаж текущий инструктаж проводятся по утвержденным инструкциям разработанным на основе ГОСТ 12.0.004 79 для всех поступающих на предприятие рабочих ПТР служащих практикантов и учеников. 2.2.7. Вводный инструктаж проводится инженером по охране труда технике безопасности или лицом на которое возложены данные обязанности. При проведении инструктажа должны быть разъяснены: основные положения советского трудового законодательства по охране труда; правила внутреннего распорядка на предприятии правила поведения на территории в производственных и бытовое  помещениях а также значение предупредительных надписи плакатов и сигнализации; особенности условий работы соответствующего участка работы и меры по предупреждению несчастных случаев; требования личной гигиены и правил производстве и санитарии на предприятиях нормы выдачи и правила пользования спецодеждой спецобувью и защитными- приспособлениями; порядок оформления несчастного случая связанного  с   производством меры по оказанию первой помощи пострадавшим при несчастном случае требования пожарной безопасности. 2.2.8. После проведения вводного инструктажа и  проверки знаний в журнале регистрации вводного инструктажа личной карточке инструктажа необходимо сделать соответствующую запись с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего. 2.2.9. Первичный инструктаж на рабочем месте проводится до начала работы со всеми вновь принятыми на предприятие рабочими практикантами учениками производственного обучения и другими лицами в том числе командированными связанными с обслуживанием испытанием наладкой  и  ремонтом ВЗТ использованием инструментов хранением сырья и материалов. Его выполняет руководитель соответствующего производственного участка индивидуально с каждым работником на рабочем месте по профессиям. Инструктаж должен сопровождаться 'показом правильных безопасных приемов работы и операций- 2.2.10. Первичный инструктаж на рабочем месте включает: общее ознакомление с технологическим процессом на данном участке производства; ознакомление с устройством оборудования машин приспособлений а также применением средств коллективной и индивидуальной защиты; ознакомление с порядком подготовки к работе проверка исправности оборудования машин пусковых приборов заземляющих устройств приспособлений и инструментов ; ознакомление с требованиями правильной организации и содержания рабочего места; ознакомление с основными правилами безопасности при выполнении работ каждым рабочим индивидуально и совместно с другими рабочими. 2.2.11. Если после проведения первичного инструктажа на рабочем месте в результате проверки выяснится что работник  плохо усвоил требования техники безопасности и применяет неправильные приемы труда руководитель участка смены обязан повторить объяснение и показ безопасных приемов труда. До усвоения материала рабочий не может быть допущен к самостоятельной работе. 2.2.12. Первичный инструктаж на рабочем месте оформляется в соответствии с требованиями действующими на предприятиях Минавтопрома. 2.2.13. Все занятые обслуживанием ВЗТ рабочие прошедшие первичный инструктаж и проверку знаний в течение первых 2 5 смен должны работать под наблюдением мастера бригадира или другого опытного работника назначенного приказом руководителя подразделения предприятия . После указанного срока оформляется допуск их к самостоятельной работе дату  которого и подпись инструктирующих фиксируют в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте личной карточке инструктажа . 2.2.14. Повторный  инструктаж проводится для рабочих служб подразделений ВЗТ независимо от их квалификации стажа и опыта работы не реже одного раза в квартал по программе первичного инструктажа на рабочем месте. 2.2.15. Внеплановый инструктаж приводится для рабочих допустивших нарушение инструкций по технике безопасности технологической и производственной дисциплине при изменении технологического процесса вида работы типа и марки подвижного состава а также для лиц длительно отсутствующих на основной работе для работ к которым предъявляются повышенные требования безопасности труда 30 дней и -более для остальных работ 60 дней1 . 2.2.16. Внеплановый и повторный инструктажи проводятся непосредственным руководителем работ индивидуально или с группой работников одной профессии в объеме первичного инструктажа на рабочем месте. 2.2.17. Текущий инструктаж проводится с работниками перед производством работ на которые оформляется наряд-допуск. Проведение текущего инструктажа фиксируют в наряде-допуске на производство работ. 2.2.18. Повторный и внеплановый инструктажи оформляются записью и росписями в специальном журнале с указанием номеров или шифров инструкций. Журнал должен храниться у руководителя производственного участка. 2.2.19. Кроме инструктажей по технике безопасности все вновь поступающие на работу должны пройти обучение безопасным приемам работы по программам утвержденным руководителем предприятия и должны быть аттестованы специальной комиссией назначенной руководителем предприятия Приобретенные рабочими специальные знания должны проверяться указанной комиссией один раз в два года Лица знания которых комиссией признаны неудовлетворительными должны пройти повторное обучение. 2.2.20. Рабочие занятые на работе с повышенной опасностью допускаются к самостоятельной работе только после специального обучения сдачи экзаменов и получения удостоверения книжки на право работы и обслуживания данного оборудования механизма   транспортного средства. 2.2.21. Обучение ИТР после прохождения вводного инструктажа по технике безопасности проводится на специально организуемых семинарах по утвержденной программе. Затем проводится проверка знаний и выдается удостоверение на право производства определенных видов работ. Периодичность обучения один раз в год письмо Минавтопрома № 40-Ц от 26*01.83 г. . 2.2.22. Для управления внутризаводским безрельсовых транспортом с электрической трансмиссией' и .выполнения операций технического обслуживания допускается персонал имеющий квалификационную группу допуска по электробезопасности не ниже 2-й. 2.2.23. Лица обслуживающие электроустановки кроме обучения должны пройти необходимую стажировку продолжительностью от 6 до 12 рабочих смен после чего сдав техминимум по безопасным приемам и методам труда они могут быть допущены к самостоятельной работе. 2.3. ПОДГОТОВКА ВОДИТЕЛЕЙ К ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 2.3.1. Водители автомобилей авто- и электропогрузчиков электрокаров колесных тракторов мотоциклов и мотороллеров допускаются к работе после обучения по соответствующей программе включающей  знание Правил дорожного движения изучение особенностей каждой машины и освоение практических приемов ее вождения во время стажировки на внутризаводской территории. В программе обучения водителей авто-  и электропогрузчиков должны быть предусмотрены вопросы эксплуатации грузоподъемных механизмов. 2.3.2. Обучение вновь поступающих водителей практическим приемам вождения организует по согласованию с руководством предприятия руководитель службы подразделения ВЗТ. При этом необходимо обеспечить обучение водителей безопасным методам работы ознакомить их с маршрутами движения и возможными участками трасс с последующей сдачей экзаменов. Использовать для обучения вождению внутрицеховые проезды запрещается. 2.3.3. Продолжительность стажировки водителей должна составлять не менее 10 15 дней в зависимости от вида ВЗТ . 2.3.4. Стажировка должна проводиться под руководством водителя-инструктора имеющего стаж работы на данном виде транспорта не менее двух  лет. Одноместные транспортные средства авто- и электропогрузчики и т. д. предназначенные для стажировки должны быть оборудованы дополнительным местом для инструктора. 2.3.5. Лицам выдержавшим экзамен выдаются удостоверения и  установленной формы на право работы на территории завода а также внутризаводские талоны предупреждений о нарушении Правил дорожного движения ПДД в соответствии с ОСТ 37.002.0936 82. 3. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ВЗТ  3.1. ВИДЫ МАШИН ВЗТ 3.1.1. Настоящими Правилами регламентируется безопасная эксплуатация грузовых автомобилей кроме автосамосвалов повышенной грузоподъемности типа БелАЗ и т. п. авто- и электропогрузчиков электрокаров колесных тракторов мотоциклов и мотороллеров. 3.1.2. Выбор вида транспортного средства определяется условиями эксплуатации габаритами и весом перевозимого груза объемами перевозок и технико-экономическими показателями коэффициентом использования и т. д. . 3.1.3. С целью унификации операций технического обслуживания и ремонта а также более квалифицированной эксплуатации транспортных средств на линии подвижной состав ВЗТ целесообразно оснащать машинами однотипных марок. 3.2. ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ МАШИН 3.2.1. К эксплуатации допускается подвижной состав выпущенный только промышленными предприятиями. Разрешается также эксплуатировать подвижной состав модернизированный или изготовленный силами предприятий по проектам согласованным с Управлением Госавтсинспекции МВД СССР в части их соответствия требованиям безопасности движения утвержденным Министерством автомобильной промышленности СССР 3.2.2. Получаемый' предприятие новый подвижной состав должен быть полностью укомплектован деталями принадлежностями и инструментом в соответствии с инструкциями завода-изготовитетя. 3.2.3. Транспортное средство выпускаемое на линию должно быть в полной технической исправности основные требования которой заключаются в следующем: техническое состояние двигателя должно обеспечивать надежную и экономичную работу во всех эксплуатационных режимах; агрегаты трансмиссии должны обеспечивать плавную передачу без повышенного шума стуков и рывков крутящего момента от двигателя  к ведущим колесам при нагрузке и скорости движения допустимых для данного транспортного средства по технической характеристике: рулевое управление должно обеспечивать легкость и надежность управления транспортным средством при движении с различными скоростями в различных дорожных условиях; тормоза должны обеспечивать плавную и надежную остановку транспортного средства за время и на длине тормозного пути установленные Правилами дорожного движения и инструкциями заводов-изготовителей; техническое состояние ходовой1 части передняя ось рама подвеска шины колеса должно обеспечивать Надежность крепления деталей рулевого управления и ходовой части правильность установки и надежность крепления всех агрегатов. Подвески должны обеспечивать гашение колебаний при погрузке и движении машин. Состояние шин и колес должно обеспечивать надежность и безопасность движения с установленной скоростью и легкость управления; электрооборудование должно обеспечивать надежный пуск двигателя безотказное действие приводов освещения сигнализации и электрических контрольных приборов; техническое состояние кабины и рабочего места водителя должно обеспечивать нормальные условия для работы водителя в различное время года; окраска транспортного средства должна соответствовать ГОСТ 12.14.026 76 «Цвета сигнальные и знаки безопасности». 3.2.4. Подвижной состав ВЗТ его агрегаты и узлы должны постоянно поддерживаться в надлежащем техническом состоянии путем своевременного проведения технических обслуживании и ремонтов. Основной задачей технического обслуживания должна быть планово-предупредительная система работ. 3.2.5. Ремонтные работы выполняются как по плану через определенный пробег предупредительный ремонт так и по потребности после выявления соответствующего отказа или неисправности. 3.2.6. Техническое обслуживание по периодичности и трудоемкости работы для всех машин ВЗТ подразделяется на ежедневное первое второе и сезонное. Исключение составляют колесные тракторы для которых дополнительно вводится третье техническое обслуживание. Периодичность и объем работ определенного вида технического обслуживания устанавливается инструкциями разработанными в соответствии с рекомендациями предприятий-изготовителей. 3.3 ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 3.3.1. Основное назначение ежедневного технического обслуживания выполняемого перед началом в течение и после рабочей смены обеспечение высокоэффективной безопасной эксплуатации внутризаводского транспорта. 3.3.2. К основным операциям ежедневного технического обслуживания относятся контрольные уборочно-моечные смазочные и заправочные работы. 3.3.3. Контрольные работы ежедневного технического обслуживания включают проверку комплектности машины состояния кабины кузова стекол зеркала заднего вида окраски исправности механизмов дверей' запоров бортов платформы состояния рамы. Особое внимание следует обратить на исправное состояние шин тормозов рулевого управления крепления карданного вала стоп-сигнала указателей поворота звукового сигнала аккумуляторной батареи; отсутствие подтекания топлива масла воды; наличие средств индивидуальной защиты и специальных приспособлений. 3.3.4. При  проведении уборочно-моечных работ следует вымыть машину обтереть облицовку радиатора капот   крылья фары подфарники указатели поворота задний сигнал стоп-сигнал стенки и стекла кабины зеркало заднего вида номерные знаки. 3.3.5. Смазочные и заправочные работы включают проверку уровня масла в узлах и агрегатах топлива в баке воды в радиаторе и при необходимости их доливку. 3.3.6. Перед выпуском авто- и электропогрузчиков на линию дополнительно необходимо проверить исправность грузоподъемника; убедиться в отсутствии повреждений целей и исправности их крепления к раме и каретке грузоподъемника проворить внешним осмотром сварные швы верхних кронштейнов цепи надежность крепления пальцев шарниров рычагов а также действие всех механизмов погрузчика. 3.3.7. При ежедневном осмотре электрокаров и электропогрузчиков необходимо произвести внешний осмотр машины проверить работу контроллеров тормозов подъемного устройства действие звукового сигнала и осветительного оборудования. 3.3.8. Ежедневное техническое обслуживание колесных тракторов включает также проверку работы гидравлической  системы. 3.3.9 Перед началом эксплуатации мотоциклов и мотороллеров необходимо отрегулировать зажигание чтобы не было обратных толчков а также проверить исправность кузовов и сидений 3.3.10. Проверку работы двигателя агрегатов механизмов устройств машин ВЗТ необходимо осуществлять во время движения в местах специально выделенных для этих целей. Запрещается опробование машины на линии. 3.3.11. При смене водителей машин ВЗТ техническое состояние подвижного состава проверяется механиком мастером или другим лицом ответственным за выпуск на линию транспорта в исправном состояния совместно с водителями закончившими смену и приступающими к работе. Исправность машины подтверждается соответствующими записями в путевом листе с указанием времени передачи У 3.4. ПЕРВОЕ ВТОРОЕ И СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ВЗТ 3.4 1. Назначение первого и второго технического обслуживания выявление отказов и неисправностей с целью их предупреждения и снижение интенсивности изнашивания деталей. 3.4.2. Периодичность первого и второго технического обслуживания автотранспортных средств устанавливается на основании инструкций предприятий-изготовителей. Сезонное техническое обслуживание всех транспортных средств проводится два раза в год при подготовке машины к эксплуатации в последующем сезоне- 3.4.3. Первое техническое обслуживание включает контрольные крепежные и регулировочные работы в узлах механизмах приборах системах питания электрооборудовании и смазочно-очистительные работы выполняемые как правило без снятия с подвижного состава или частичной разборки обслуживаемых приборов узлов и механизмов. При втором техническом обслуживании эти работы производятся в расширенном объеме причем в случае необходимости обслуживаемые приборы и механизмы вскрывают или снимают с подвижного состава. Однако в зависимости от конструктивных особенностей и назначения автотранспортных средств объемы работ первого и второго технического обслуживания могут несколько различаться что также регламентируется соответствующими инструкциями предприятий изготовителей. 3.4.4. Общие для первого и второго технического обслуживания автотранспортных средств операции включают: общий осмотр машины необходимо проверить состояние кабины стекол действия стеклоочистителей крепление и установку зеркала заднего обзора исправность механизмов дверей состояние кузова и запоров бортов платформы ; проверку крепления к раме двигателя системы охлаждения и смазки: герметичность соединений системы смазки и охлаждения двигателя и крепления на нем приборов; проверку и регулировку сцепления; осмотр состояния крепления коробки передач; проверку крепления фланцев карданов; проверку крепления фланцев полуосей крышки и картера редуктора заднего моста; проверку шплинтовки гаек шаровых пальцев рычагов поворотных кулаков крепление сошки рулевого механизма; проверку люфта рулевого колеса в шарнирах рулевых тяг-н подшипниках передних колес; регулировку элементов тормозной системы проверяется состояние и герметичность трубопроводов и приборов шплинтовка пальцев штоков тормозных камер величина свободного и рабочего хода педали тормоза действие главного тормозного крана пневматического привода крепление кронштейна болтов крепления стопоров осей контргаек регулировочных болтов ручного тормоза контргаек регулировочного и стяжного болтов тормозной ленты ; проверку ходовой части состояние рамы рессор подрессорников амортизаторов шин и давления в них крепления рессор и шин ; проверку закрепления кабины платформы крыльев и брызговиков колес к раме автомобиля; проверку приборов системы питания и герметичности их соединений соединения тяги к рычагу дросселя и троса к рычагу воздушной заслонки действия привода и полноту закрывания и открывания дросселя и воздушной заслонки у автотранспортных средств с карбюраторным двигателем действия валика привода реек насос - форсунок или топливного насоса высокого давления у автотранспортных средств с дизельным двигателем работу служебного и аварийного останова двигателя; проверку крепления и действия фар звукового сигнала ламп щитков приборов   подфарников указателей поворота заднего фонаря и стоп-сигнала натяжения приводного ремня генератора контакта наконечников приводов со штырями батарей уровня электролита токсичности выхлопных газов проведение очистки аккумуляторной батареи и ее вентиляционных окон от грязи и пролитого электролита и смазки подшипников генератора и вала прерывателя-распределителя; устранение неисправностей выявленных при проведении вышеперечисленных проверок и осмотров. Первое и второе техническое обслуживание предусматривает также смазочные и очистительные работы смазку деталей автомашины через пресс-масленки и капельные -масленки в соответствии с картой смазки; проверку уровня 'масла в каптерах двигателя механизмах трансмиссии и рулевого управления; слив отстоя из масляных фильтров конденсата из воздушного баллона пневматического привода тормоза топлива из фильтров предварительной и тонкой очистки . 3.4.5. Второе техническое обслуживание дополнительно включает следующие контрольно-диагностические крепежные и регулировочные работы: проверку герметичности системы охлаждения герметичности соединения головки с блоком цилиндров проверку компрессии оттяжной пружины свободного и полного хода педали и работу сцепления герметичности и состояния коробки передач люфта в шарнирах карданного вала герметичности и состояния картера заднего моста проверку состояния балки переднего моста величины схождения передних колес и развала шин состояния тормозных барабанов колодок накладок пружин и подшипников колес шплинтовку колес пальцев штоков тормозных  камер; крепления радиатора его облицовки желюзей распорной тяги капота компрессора водного насоса вентилятора впускного и выпускного трубопровода глушителя объемной части картера сцепления регулятора оборотов двигателя; проверку коробки передач на картере сцепления верхней и боковой крышек картера коробки передач и крышки подшипников ведомого и промежуточного вала крышки переднего подшипника ведущей конической шестерни боковых крышек картера редуктора и задней крышки картера заднего моста крепления главного тормозного цилиндра и воздушных баллонов опор разжимных кулаков и осей колодок ножного тормоза передних и задних колес тормозных дисков на поворотных кулаках фланцев полуосей аккумуляторной батареи в гнездах: обслуживание системы питания и электрооборудования проверку работы двигателя и состояния приборов системы питания и электрооборудования работы топливного насоса ограничителя числа оборотов 'коленчатого вала двигателя при необходимости проверку расхода топлива при движении машины на мерном участке. Два раза в год необходимо производить разборку и очистку карбюратора проверку и регулировку ограничителя числа оборотов коленчатого вала двигателя насоса-ускорителя карбюратора и подогрева горючей смеси в выпускном трубопроводе. Один раз в год при осеннем осмотре следует произвести разборку очистку и проверку состояния деталей топливного насоса н после сборки проверить на сигнальных приборах топливный насос н рабочие детали карбюратора включая жиклеры; проверку работы н чистку коллектора и щеток генератора свечей катушки зажигания проводов низкого и высокого напряжения. 3.4.6. Предусмотренное для колесных тракторов третье техническое обслуживание дополнительно включает проведение ресурсного диагнозирования проверку и регулировку зазоров между электродами искровой свечи зажигания и контактами прерывателя магнето промывку гидравлической системы    гидроусилителя руля а также ряд других операций в соответствии с требованиями инструкций предприятий-изготовителей. 3.4.7. Сезонное техническое обслуживание автотранспортных средств наряду с работами предусмотренными вторым техническим обслуживанием дополнительно включает промывку топливного бака и топливопроводов а также системы охлаждения с последующим заполнением ее незамерзающей жидкостью антифризом ; замену рабочей жидкости в гидросистеме и смазку в соответствии с картой смазывания; проверку плотности электролита и при необходимости доведение- ее до нормы согласно инструкции по обслуживанию аккумуляторной батареи; очистку и смазку тонким слоем солидола деталей разжимного и регулировочного механизмов опорных поверхностей1 концов колодок тормоза. 3.4.8. Техническое обслуживание автотранспортных средств производится в специально отведенных местах постах поточных линиях состоящих из нескольких последовательно расположенных постов оснащенных необходимыми для выполнения работ устройствами смотровыми канавами эстакадами подъемниками и т. п. подъемно-транспортными механизмами приборами приспособлениями и инвентарем. 3.4.9. Для очистно -  моечных работ должна отводиться специальная площадка оборудованная подводом воды сжатого воздуха емкостью для керосина бензина моющей жидкости различными приспособлениями специальными скребками щетинными щетками шлангами и т. п. и спецшкафом с полным комплектом средств индивидуальной защиты. При чистке ВЗТ от грязи рабочий должен работать в рукавицах при мойке водой под давлением необходимо надевать защитные очки фартук рукавицы и резиновые сапоги при использовании сжатого воздуха необходимо одевать очки и рукавицы. При мойке деталей керосином или бензином необходимо пользоваться биологическими перчатками и применять меры предупреждения воспламенения паров керосина и бензина. Запрещается находиться людям в зоне действия водяной и воздушной струй. 3.4.10. Перед поверочно -диагностическими работами необходимо рычаг переключения передач и рукоятки распределителя гидросистемы установить в нейтральном положении все диагностические установки заземлить а при работе с электрическими и электронными приборами обеспечить электробезопасность. При проверке всех видов насосов гидросистем сливной рукав прибора следует опускать ниже уровня масла чтобы избежать его вспенивания и разбрызгивания. При измерении частоты вращения валов тахометра необходимо его устанавливать строго по оси вала при этом прикасаться к незащищенным вращающим деталям запрещается . 3.4.11. При постановке машин на пост технического обслуживания а также при их ремонте необходимо вывешивать на рулевое колесо табличку с надписью «Двигатель не пускать работают люди» и принять другие меры предотвращающие самопроизвольное движение транспортных средств: затормозить стояночным тормозом и подложить под колеса специальные упоры «башмаки» - 3.4.12- При обслуживании машины с помощью подъемника на его пульте управления вывешивается табличка с надписью «Не трогать работают люди». 3.4.13. При разборке машин поагрегатно необходимо применять подъемно-транспортные механизмы оборудованные специальными захватами съемками подставками башмаками гарантирующими безопасность работ. 3.4.14. При обслуживании аккумуляторных батарей в частности проверке уровня электролита в банках запрещается пользоваться открытым огнем степень заряженности аккумуляторных батарей проверять только нагрузочной вилкой при закрытых  у пробках приготавливать электролит только в сосудах из кислотостойкого материала и остерегаться попадания его на одежду и на открытые части тела. Работы с аккумуляторами должны выполняться в специальном хорошо вентилируемом помещении в котором запрещается разводить открытый огонь курить выполнять сварочные работы и т. п. Для переноски аккумуляторных батарей рекомендуется применять специальные приспособления или тележки с гнездами. 3.4.15. В процессе проведения технического обслуживания транспортных средств запрещается: в помещениях для обслуживания машин оставлять порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов; в ремонтной зоне пользоваться открытым огнем переносными горнами паяльными лампами и т. п. мыть детали керосином бензином и другими легковоспламеняющимися жидкостями хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости в количествах Превышающих сменную потребность заправлять автомобили топливом загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений и т. п; выполнять какие-либо работы на машине вывешенной только на одних подъемных механизмах; подкладывать под вывешенную машину вместо специальных козелков случайные предметы; снимать и ставить рессоры без предварительной их разгрузки. проводить техническое обслуживание при работающем двигателе; использовать случайные подставки и подкладки вместо специального упора; проводить проверку степени заряженности батареи коротким замыканием зажимов; пользоваться переносной электролампой с напряжением более 36 В. 3.4.16. Первое техническое обслуживание электротранспортных средств электропогрузчиков и электрокаров необходимо проводить через 250 часов их эксплуатации. Оно должно включать очистные уборочно-моечные и смазывающие в соответствии с таблицей смазки работы по проверке узлов механизмов и электрооборудования контрольно-диагностические крепежные и регулировочные работы картера ведущего моста рулевого управления электродвигателей грузоподъемника кожухов полуосей и заднего моста подшипников колес щеток щеткодержателей и коллекторов контроллера и его контактов. 3.4.17. Второе техническое обслуживание электропогрузчиков и электрокаров проводится через 500 часов работы машины и кроме работ предусмотренных первым техническим обслуживанием следует осуществлять проверку перестановку замену при износе колес шин тормозных  колодок механизма включения электродвигателя насоса. 3.4.18. Сезонное техническое обслуживание электротранспортных средств должно включать замену сезонного смазочного материала и рабочей жидкости в соответствии с таблицей смазки инструкции завода-изготовителя а также проверку плотности электролита и при необходимости его замену. 3.4.19. При проведении сезонного технического обслуживания электрических самоходных машин электропогрузчиков электрокаров и автомашин автомобилей автопогрузчиков необходимо соблюдать меры безопасности предусмотренные п- п. 3.4.9 3.4.15 настоящих Правил. 3.4.20. Для мотоциклов техническое обслуживание Лэ 1 должно проводиться через каждые 1000 км пробега а для мотороллера через каждые 500 км. Оно должно включать проверочно-регулировочные работы ручного и ножного механизмов переключения передач цепи привода редуктора шарниров балансира зазора между контактами прерывателя-распределителя зазора между электродами свечи зазоров между стержнями клапанов и толкателями; очистно -   смазочные работы воздухоочистителем бензоотстойника карбюратора аккумуляторной батареи и свечей. 3.4.21. Техническое обслуживание № 2 должно проводиться через каждые 2000 км пробега мотоцикла и 1000 км пробега мотороллера и кроме работ предусмотренных первым техническим осмотром-обслуживанием включает проверочно-крепежно-регулировочные работы генератора реле-регулятора подшипников ступиц .колес резьбовых соединений картера пилиндров и их головок выпускных труб и глушителей коляски к раме; разборочно-очистные работы воздухоочистителей и др. 3.4.22. Для тяжелых мотоциклов через каждые 4000 км пробега и для мотороллеров после 3000 км -пробега дополнительно должны выполняться работы по разборке очистке и смазке цангового соединения амортизаторов передней вилки тормозных механизмов колес. 3.4.23. Сезонное техническое обслуживание мотоциклов и мотороллеров должно включать обязательную очистку всех агрегатов от грязи заправку и смазку агрегатов зимними сортами масел утепление аккумуляторной батареи и другие работы предусмотренные номерными техническими обслуживаниями. 3.4.24 Текущий ремонт внутризаводского транспорта проводится при выявлении отказов и неисправностей в процессе ежедневного технического осмотра или на линии с целью сокращения простоя машин в период между капитальными ремонтами. 3.4.25. Текущий ремонт должен осуществляться преимущественно агрегатным методом заменой вышедших из строя узлов на исправные. 3.5. ПОМЕЩЕНИЯ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА ВЗТ 3.5.1 Помещения для технического обслуживания пункт технического обслуживания должны включать комплекс построек и сооружений оснащенных соответствующим набором оборудования установок передвижных средств приспособлений приборов инструмента материалов и запасных частей которые обеспечивают безопасное качественное и своевременное выполнение операций при техническом обслуживании. 3.5.2. В состав пункта технического обслуживания должны входить мастерская помещения для аккумуляторных работ площадка для наружной мойки машин топливозаправочная площадка маслосклад помещение площадка для стоянки машин находящихся в ежедневной эксплуатации помещение площадка для стоянки передвижных средств обслуживания ВЗТ пункт для накачки шин источники сжатого воздуха водо- тепло- и электроснабжения бытовые помещения и места отдыха. 3.5.3. Мастерская пункта технического обслуживания предназначается для проведения всех видов обслуживания и текущего ремонта и устранения неисправностей1 возникающих в процессе использования машин. Проекты мастерских должны предусматривать оборудование специфичное для имеющихся видов и количества машин безопасное и рациональное выполнение всех технологических операций при полном соблюдении санитарно-гигиенических условий труда. 3.5.4. В мастерской должны находиться посты технического обслуживания по видам машин авто- или электро- . Посты технического обслуживания машин должны оборудоваться смотровыми канавами. Длина канавы должна быть больше длины ремонтируемого транспортного средства причем оно не должно закрывать входную лестницу и запасный выход. Ширина и глубина канав устанавливаются в зависимости от конструкции транспортных средств и особенностей оборудования. Канавы должны иметь направляющие предохранительные реборды. В местах перехода канавы необходимо устанавливать 'съемные переходные мостики шириной не менее 0 8 м- 3.5.5. Для аккумуляторных работ должно выделяться не менее двух помещений: одно для ремонта аккумуляторных батарей другое для их зарядки. Если площадь помещения для зарядки менее 10 м2 то эту операцию можно выполнять в помещениях для ремонта при условии установки аккумуляторных батарей для заряда и вытяжных шкафах с индивидуальной вытяжной вентиляцией включение которой сблокировано с зарядным устройством. Вход в помещение для аккумуляторных работ должен осуществляться через тамбур с дверями открывающимися наружу. Около входа необходимо вывешивать плакат с надписью «Аккумуляторная огнеопасно курить запрещается». Электрооборудование аккумуляторных участков должно быть во взрывобезопасном исполнении. Помещения для ремонта аккумуляторных батарей должны быть оснащены специальным устройством безопасного переливания электролита. 3.5.6. Для накачки шин должен выделяться специальный пункт оснащенный  системой подвода сжатого воздуха контрольной и предохранительной аппаратурой и защитными приспособлениями. 3.5.7. Зарядные устройства должны монтироваться таким образом чтобы исключалась возможность появления обратных токов т. е. каждая батарея при разрыве в ее цепи питания во время зарядки должна отключаться от других и от источника тока. Для этого в цепи батарей должны устанавливаться реле обратного тока которые срабатывают если ток в их обмотке протекает в обратном направлении. 3.5.8. На площадке для наружной мойки машин должны располагаться насосная с кладовой  для хранения инвентаря щеток оросительных устройств и т. п. и гардеробом резервуар для воды грязеотстойник с бензомаслоуловителем и маслосборный колодец. Покрытие площадки делается из бетона и  имеет уклон не менее 2% в сторону отстойников и уловителей расположение которых должна исключать попадание сточных вод от мойки машин на территорию предприятия. 3.5.9. Посты технического обслуживания должны оборудоваться общеобменной вентиляцией   причем приточный  воздух должен подаваться рассредоточенно. Удаление воздуха должно осуществляться только из верхней зоны. 3.5.10. В помещениях для испытания двигателей и их регулировки регенерации масел и зарядки аккумуляторных батарей должны устраиваться местные отсосы вытяжная вентиляция для каждого поста технического обслуживания. 3.5.11. Посты помещения для технического обслуживания должны оборудоваться центральным отоплением и приточно-вытяжной вентиляцией. Поддерживаемая температура регламентируется назначением помещения: для обслуживания машин не ниже 16оС а для хранения запасных частей инструментов обтирочных материалов не ниже 10°С. 3.5.12. Помещения для технического обслуживания должны быть оснащены средствами обеспечивающими общее местное комбинированное и аварийное освещение. Освещенность помещений должна отвечать требованиям СНиП П-4-79. 3.5.13. Помещения для технического обслуживания должны оборудоваться хозяйственно-фекальной и производственной канализацией а при необходимости внутренними водостоками. 3.5.14. Участки технического обслуживания и текущего ремонта должны обеспечиваться душевыми гардеробными умывальными туалетными курительными и другими санитарно-бытовыми помещениями. 3.5.15. Требования к помещениям для стоянки и заправки транспортных средств регламентируются подразделами 5.1 и 5.2 настоящих Правил. 4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ВНУТРИЗАВОДСКОГО ТРАНСПОРТА НА ЛИНИИ 4.1. ВВОД МАШИН ВЗТ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ 4.1.1. Для каждого транспортного средства поступающего на предприятие со стороны с завода-изготовителя ремонтного завода или с другого предприятия должен составляться акт приемки который является основанием для включения транспортного средства в списочный состав предприятия. 4.1 2. При несоответствии технического состояния отдельных агрегатов и узлов поступившего на предприятие транспортного средства условиям или требованиям инструкции завода-изготовителя а также при отсутствии указанных в заводской спецификации приборов или другого оборудования принимающее предприятие имеет право потребовать от сдающего устранения выявленных недостатков или отказаться от приемки данного транспортного средства. При этом оформляется соответствующий акт. 4.1 3. Транспортные средства которые предполагается эксплуатировать не только на территории предприятия но и за ее пределами необходимо представлять в органы Государственной автомобильной инспекции ГАИ для технического осмотра и регистрации. Эксплуатация транспортных средств не имеющих выданных ГАИ технических паспортов с техническими талонами и государственных номерных знаков за пределами территории предприятия запрещается. 4.1.4- Зарегистрированные в ГАИ транспортные средства подлежат периодическому переосвидетельствованию техническим осмотрам в установленном порядке для проверки годности к эксплуатации. 4.1.5. Каждому поступающему на предприятие транспорт- ному средству должен быть присвоен инвентарный номер который наносится краской на видных местах: дверях кабины боковых стенках капота. 4.1.6. Транспортные средства предназначенные для эксплуатации только на внутризаводской территории необходимо представлять в службу безопасности движения предприятия при ее отсутствии в технические отделы для технического осмотра и регистрации с выдачей соответствующей документации. Указанные транспортные средства подлежат обязательным ежегодным техническим осмотрам. 4.1.7. Все транспортные средства приказом по подразделению закрепляются за определенными водителями бригадой водителей которым они передаются по акту. 4 1.8. Вновь поступающие на предприятие транспортные средства в том числе и после контрольного ремонта проходят обкатку согласно инструкциям заводов-изготовителей и ремонтных предприятий. После проведения обкатки составляются соответствующие акты- 4.1.9. В случае доставки вновь поступающих на предприятия транспортных средств своим ходом водители должны соблюдать требования инструкций предприятий-изготовителей или ремонтных предприятий. 4.2. ПОДГОТОВКА К ВЫЕЗДУ НА ЛИНИЮ 4.2.1. При выезде на линию водитель обязан иметь при себе следующие документы: удостоверение на право управления данным транспортным средством талон к удостоверению установленного образца для транспортных средств выезжающих за пределы территории-предприятия внутризаводской талон предупреждений о нарушении ПДД для транспортных средств эксплуатируемых только на территории предприятия наряд-задание или путевой лист с отметкой самого водителя и лица ответственного за выпуск ВЗТ на линию. Водитель транспортных средств оборудованных грузоподъемными устройствами должен дополнительно иметь удостоверение на -право эксплуатации подъемных механизмов. 4 2.2. Водитель обязан пройти предрейсовый медицинский контроль и иметь соответствующую отметку в путевом листе. 4.2.3. Перед выездом на линию водитель совместно с ответственным за выпуск ВЗТ должен проверить техническое состояние транспортного средства в соответствии с требованиями подраздела 3.3 настоящих Правил и сделать отметку в путевом листе- 4.2.4. При выявлении несоответствия транспортного средства техническим условиям требованиям Правил дорожного движения и правил техники безопасности администрация не имеет права принудить водителя к выезду на линию в соответствии со статьей 12 Указа Президиума Верховного Совета СССР от 15 -марта 1983 г. № 8918 X . 4.2.5. В случае перевозки пассажиров на соответственно оборудованных грузовых транспортных средствах водитель обязан провести предварительный инструктаж о порядке посадок и высадок и поведении при движении. 4.3. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА КАЛИНИН 4.3.1. Работа ВЗТ на территории предприятия должна осуществляться в соответствии со схемой движения транспортных средств и пешеходов утвержденной руководителем предприятия и вывешенной 1ла видных местах у проходных у въездных ворот и т. д. . 4.3.2. Выезд на линию и работа на транспортном средстве не имеющем инвентарных или регистрационных номерных знаков запрещается. 4.3.3 При запуске двигателя транспортное средство должно быть заторможено стояночным тормозом а рычаг «переключение передач» должен находиться в нейтральном положении. 4.3.4. Запуск двигателя автотранспортных средств следует производить с помощью стартера. Использование для запуска пусковой рукоятки разрешается только водителю причем он должен поворачивать ее снизу вверх. Запрещается производить запуск двигателя за счет использования движения транспортного средства под уклон. 4.3.5. При запуске двигателя колесного трактора при помощи шнура запрещается наматывать его на руку. 4.3.6. Максимальная скорость движения транспортных средств по территории предприятия устанавливается администрацией в зависимости1'от состояния и протяженности транспортных путей интенсивности грузовых и пешеходных потоков типов транспортных средств специфики перевозимых грузов и т. д. при условии обязательного согласования со службой безопасности движения предприятия а при ее отсутствии с отделом бюро охраны труда и техники безопасности. Рекомендуемые скорости движения в цехах должны составлять 3 5 км/ч а при межцеховых перемещениях 10 30 км/ч. 4.3.7. При движении в местах с ограниченной видимостью водитель обязан снизить скорость движения и подать звуковой предупредительный сигнал. Движение по территории цеха должно осуществляться с зажжеными фарами. 4.3.8. При эксплуатации электротранспорта в условиях ограниченного маневра и на малых участках пути 1 2 м следует производить кратковременное включение контроллера с последующим быстрым его отключением. 4.3.9. При движении по территории предприятия дистанция между транспортными средствами должна обеспечивать безопасность при экстренном торможении. 4.3-10. Водителю запрещается передавать управление лицам не имеющим удостоверений' на право управления данным транспортным средством и не указанным в путевом листе. 4.3.11. Эксплуатация электрических транспортных средств должна быть организована в соответствии с Правилами технической безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей. 4.3.12. При эксплуатации электротранспорта запрещается для остановки машины переводить контроллер на обратный ход Остановка должна производиться выключением контроллера и включением тормоза. 4.3.13. Перед выключением двигателя колесного трактора рычаг всережимного регулятора необходимо перевести на пониженный скоростной режим. 4.3.14. При остановке транспортного средства на уклоне или подъеме водитель обязан принять меры против его самопроизвольного движения подложить под колеса упоры или башмаки . 4.3.15. Запрещается покидать транспортное средство при работающем двигателе. 4.3.16. Перевозить в кабине или в кузове транспортного средства большее число людей чем это указано в паспорте завода-изготовителя запрещается. Недопустима перевозка людей в транспортных прицепах- 4.3.17. Транспортные средства не принадлежащие данному предприятию в период движения по его территории должны сопровождаться представителями подразделений предприятия по заявкам которых были оформлены пропуска для транспортных средств- 4.3.18. Запрещается движение транспортного средства при нахождении людей на его подножках бортах крыльях буферах. 4.5.10. При неисправности переднего моста рулевого управления или тормозной системы транспортное средство следует буксировать путем частичной или полной погрузки на платформу или специальное опорное устройство автомобиля технической помощи. 4.5.11. Допускается транспортное средство с неисправной тормозной системой буксировать на жесткой сцепке длина которой не превышает 4 м. 4.5.12. Транспортное средство у которого исправны рулевое управление передний мост тормозная система освещение и звуковой сигнал можно буксировать на гибкой сцепке длиной 4 6 м. При этом связующее звено трос цепь следует через каждый метр обозначать сигнальными щитками пли флажками а водитель буксируемого средства обязан контротировать натянутость гибкой сцепки. 4.5.13. В буксируемом автомобиле вне зависимости от вида сцепки гибкая или жесткая запрещается перевозка пассажиров. 4.5.14. При буксировке на платформе запрещается нахождение людей в том числе водителей в кабине буксируемого транспортного средства и в кузовах обоих транспортных средств. 5. ТРЕБОВАНИЯ К ПОМЕЩЕНИЯМ И ТЕРРИТОРИЯМ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЗТ 5.1. ПОМЕЩЕНИЯ И ОТКРЫТЫЕ ПЛОЩАДКИ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАШИН 5.1.1. Производственные помещения и открытые площадки для хранения транспортных средств должны отвечать требованиям СНиП П-93-74 СН-245-71 и ГОСТ 12.3.017-79. 5.1.2. Полы в помещениях для хранения ВЗТ должны быть твердыми ровными стойкими к воздействию агрессивных веществ используемых в процессах технического обслуживания и текущего ремонта а также иметь уклоны не менее 1 % для стока воды в сторону трапов и лотков. / 5.1.3. Материалы применяемые для устройства полов должны обеспечивать гладкую и нескользящую поверхность удобную для очистки удовлетворять гигиеническим и эксплуатационным требованиям данного помещения. В помещениях должна проводиться регулярная влажная уборка очистка пола от остатков топливо-смазочных материалов. 5.1.4. Открытые площадки для хранения транспортных средств должны иметь твердое и ровное покрытие с уклоном для стока воды. Поверхность площадок необходимо очищать летом от грязи зимой от снега и льда . 5.1.5. Вдоль всех стен помещений для хранения транспортных средств должны быть сооружены колесоотбойные устройства тротуары или барьеры . 5.1.6. Помещения и открытые площадки для ремонта и хранения транспортных средств должны иметь разметку расстановки этих средств выполненную стойкими красителями контрастных цветов. При разметке следует учитывать чтобы расстояние межд\ двумя параллельно стоящими машинами было достаточным для свободного открывания дверей кабины данного транспортного средства. 5.1.7. Помещения для хранения ВЗТ должны быть изолированы несгораемыми стенами перегородками от помещений для технического обслуживания и ремонта где выполняются работы опасные в пожарном отношении аккумуляторные вул-канизационные кузнечные сварочные малярные и т. д. . 5.1.8. Высота помещения для хранения транспортных средств до выступающих элементов покрытий перекрытий и т. д. должна быть на 0 2 м более высоты наиболее высокого транспортного средства хранимого в помещении но во всех случаях не менее 2 2 м. 5.1.9. Помещения для хранения машин должны и- -г непосредственный выезд через ворота открывающиеся - ружу. Выездной уклон должен быть не более 0.05. Проезд должен быть постоянно свободным. Остановка автомобилей в проездах запрещена. 5.1.10. Для стоянки электропогрузчиков электрокаров должно быть предусмотрено специальное помещение гараж расположенное вблизи от зарядной станции. Хранение их в производственных и вспомогательных помещениях допускается только как исключение на специально выделенных местах и при условии если они не будут загромождать цеховые проходы. В летних условиях электропогрузчики электрокары можно оставлять на открытом воздухе под навесом или накрыв их брезентом. 5.1.11. Хранение ВЗТ предназначенного для перевозки ядовитых веществ а также транспортных средств работающих на газовом топливе должно предусматриваться раздельным друг от друга и от других транспортных средств. 5.1.12. Для хранения машин экстренной помощи пожарные медицинской помощи аварийной службы и т. д. необходимо предусматривать отапливаемые помещения. 51.13. Воздух рабочей зоны помещений для хранения транспортных средств должен отвечать требованиям ГОСТ 12.1.005 84. 5.1.14. Помещения для хранения ВЗТ не должны непосредственно сообщаться с другими производственными в том числе складскими помещениями. 5.1.15. Требования к помещениям предназначенным дтя технического обслуживания и текущего ремонта ВЗТ регламентируются подразделом 3.5 настоящих Правил. 5.1.16. Открытые площадки для хранения транспортных средств в районах с температурой воздуха в холодное время года ниже 15СС должны оборудоваться средствами для подогрева облегчающими запуск двигателей. 5.1.17. На временных стоянках ВЗТ запрещается выполнять ремонтные работы связанные с применением открытого огня. 51.18. На временных стоянках транспортных средств должны устанавливаться противопожарные щиты огнетушители ящики с песком и бочки с водой 5.1.19. Транспортные средства на временных площадках должны устанавливаться колоннами с числом автомобилей в каждой не более 10. Расстояние между машинами должно быть не менее 1 м а между колоннами не менее 10 м. 5.2. ПУНКТЫ ЗАПРАВКИ 5.2.1. Пункты заправки автотранспортных средств топливом и смазочными материалами при наличии их на предприятии должны соответствовать требованиям СНиП П-93-74 и обеспечивать безопасную заправку как выезжающих так и въезжающих машин. На местах стоянки въезда и выезда при заправке ВЗТ должны быть указательные надписи. 5.2.2. Открытые площадки для хранения топлива и смазочных материалов должны располагаться в более низких местах и опахиваться по периметру полосой в 3 м. Бочки с топливом должны наполняться не более чем на 95% их объема укладываться вверх пробками и защищаться от солнечных лучей. Порожняя тара должна храниться на расстоянии не менее 20 м от склада топлива.   5.2.3. При наличии на заправочном пункте нескольких заправочных колонок они должны располагаться так чтобы была обеспечена возможность одновременной работы всех колонок. 5.2 4. Заправка автомобиля топливом должна производиться только при неработающем двигателе. 5.2.5. Пункты заправки автомобилей должны иметь твердые гладкие площадки с топливомаслостойким покрытием и оборудоваться средствами для тушения пожара. Уклон площадки должен быть не менее 0 02 но не более 0 04. 5.2.6. В местах хранения топлива и смазочных материалов должны устанавливаться противопожарные щиты огнетушители ящики с песком и бочки с водой. Проведение ремонтных работ связанных с применением открытого огня запрещается. 5.3. ЗАРЯДНЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ 5.3.1. Зарядные установки для электропогрузчиков и электрокаров должны удовлетворять требованиям Указаний по проектированию зарядных станций тяговых и стартерных аккумуляторных батарей разработанных Тяжпромэлектропроектом и Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей. 5.3.2. Зарядные помещения должны иметь отделения: зарядное ремонтное агрегатное и щелочное. В   зарядном помещении на 1 2 машины допускается также техническое обслуживание электропогрузчиков и электрокаров. 5.3.3. Ремонтное отделение должно быть обеспечено грузоподъемными механизмами для проведения работ по замене деталей электротранспортных средств. 5.3.4. В щелочном отделении должен быть предусмотрен химический вытяжной шкаф- 5.3.5. Запрещается в одном и том же помещении производить зарядку и приготовление электролита для кислотных и щелочных аккумуляторов. 5.3.6. Размеры зарядных помещений должны обеспечивать свободу установки батарей под зарядку и снятия их с зарядки. В небольших хозяйствах при односменной работе допускается заряжать и подзаряжать батареи без снятия их с машин. При этом расстояние между машинами должно быть таким чтобы была обеспечена необходимая их маневренность при 'въезде в помещение постановке под зарядку и выезде. В больших хозяйствах при трехсменной работе должна быть предусмотрена возможность снятия батарей под зарядку и обратная их установка. 5.3.7. Все зарядные устройства зарядные щиты и прочая аппаратура реостаты реле обратного тока и т. п. должны устанавливаться в помещении отделенном стеной от помещения в котором производится зарядка батарей. Стена должна обеспечивать непроницаемость для выделяющихся в процессе зарядки газов. 5.3.8. Клеммные соединения в открытом исполнении и заводские штепсельные соединения разрешается иметь только в нижней зоне помещений в которых производится зарядка аккумуляторных батарей. Граница между верхней и нижней зоной проходит условно на высоте 2/3 от общей высоты помещения считая от уровня пола но не выше отметки кранового пути если таковой имеется. Кран должен иметь взрывозащищенное исполнение. 5.3.9. Помещения электролитной аккумуляторной мастерской и кладовые химикатов относятся к помещениям с химически активной средой и должны обеспечиваться средствами принудительной общеобменной вентиляции- 5.3.10. Вытяжные вентиляционные устройства должны иметь блокировку предусматривающую отключение тока при прекращении работы вентиляции электропитание рабочего и резервного вентиляторов должно производиться от разных источников . Вентиляторы должны иметь взрывозащищенное исполнение. 5.3.11. В зарядном и щелочном отделениях для освещения используется арматура повышенной надежности против взрыва в ремонтных отделениях предусматривается местное освещение на напряжение 36 В с соответствующей арматурой. Зарядные помещения на 4 8 и 12 машин могут пристраиваться к гаражам или навесам для обслуживаемых машин и иметь с ними общую осветительную проводку питаемую из зарядного помещения. 5.3.12. На дверях зарядного помещения должны быть надписи: «огнеопасно» «с огнем не входить» «курить воспрещается». 5.4. УСТРОЙСТВО И ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕРРИТОРИЙ ВНУТРИЗАВОДСКИХ ДОРОГ 5.4.1. Устройство внутризаводских дорог должно соответствовать требованиям СНиП П-Д. 5 72 а их освещение СНиП II-4-79. 5.4.2. Внутризаводские дороги предназначенные для движения транспорта должны иметь твердое ровное покрытие асфальт клинкер булыжник и т. д. обеспечивающие безопасность движения. 5-4.3. Тип покрытия и конструкция дорожной одежды должны соответствовать требованиям СНиП П-Д. 5 72 а также специальным требованиям к ровности покрытий при движении специализированных автотранспортных средств и к особенностям технологии производственного процесса предприятий воздействия на материалы покрытий производственных стоков высокой температуры при перевозке горячих грузов тяжеловесных грузов при погрузке и выгрузке движения транспортных средств на гусеничном ходу кранов дорожных машин и др 5.4.4. Наименьшее расстояние от бордюра и кромки укрепленной полосы обочины до производственных зданий сооружений должно быть не менее 1 5 м при отсутствии въездов в здание и 8 м при наличии въездов в негабаритных местах. 5.4.5. Негабаритные места определяются дорожными знаками согласно схематическому плану движения транспортных средств и пешеходов. Размещение дорожных знаков и разметку дорожных покрытий следует выполнять в соответствии с ГОСТ 10807 78 ГОСТ 13508 74 и знаков безопасности согласно ГОСТ 12.4.026 76. 5.4 6. Пересечения в разных уровнях должны иметь необходимые технико-экономические обоснования и их следует предусматривать для дорог по которым перевозятся горячие грузы и для дорог большой грузонапряженности обеспечивающих требуемую по условиям производства ритмичную подачу грузов к отдельным цехам крупных предприятий. 5.4.7. В местах пересечения железных дорог на одном уровне с дорогами предназначенными для эксплуатации ВЗТ должны быть оборудованы переезды по СНиП II-39-76 шлагбаумы предупредительная звуковая и световая сигнализация по СНиП II-47-72. 5.4.8. Пересечение дорог с пешеходными дорожками обозначается дорожными знаками а также разметкой в соответствии с ПДД и схематическим планом движения транспортных средств. 5.4.9. Ремонт и содержание внутризаводских дорог должны выполняться силами имеющихся в районах расположения промышленных предприятий дорожно-эксплуатационных организаций. Организацию собственных дорожной и транспортной служб с комплексами зданий сооружений и устройств допускается предусматривать только при наличии у предприятия собственной дорожной сети протяжением более 20 25 км и парка автотранспортных средств а также в случае отсутствия в районе расположения предприятия дорожно-эксплуатационных организаций. 5.4.10. Места проведения ремонтных работ на внутризаводских дорогах включая траншеи и ямы должны быть ограждены и обозначены дорожными знаками по ГОСТ 10807 78 а в темное время суток световой сигнализацией. Ограждения должны быть окрашены в сигнальный цвет по ГОСТ 12.4.126 76. 5.4.11. Внутризаводские дороги тротуары и пешеходные дорожки должны содержаться в исправном состоянии очищаться от снега льда и мусора а в зимнее время посыпаться песком шлаком или другими противоскользящими материалами. На предприятии должны быть установлены сроки порядок проверки и обязанности лиц по контролю за состоянием внутризаводских дорог. 6. ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ 6 1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ 6.1.1. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять с учетом соответствующих требований общесоюзной1 нормативно-технической документации по технике безопасности и охране труда а также ПДД. 6.1.2. Перемещение грузов по территории предприятия должно осуществляться в соответствий с транспортно-технологической схемой утвержденной администрацией предприятия а также с технологическими картами проектами производства работ технологическими инструкциями- 6.1.3. Использование неисправных транспортных средств не допускается для погрузки разгрузки и перемещения грузов. 6.1.4. Вес перемещаемого груза не должен превышать номинальной грузоподъемности указанной в техническом паспорте транспортного средства. 6.1.5. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять в основном механизированном способом. Поднимать и перемещать грузы вручную необходимо при соблюдении норм установленных действующим законодательством при перемещении грузов массой более 50 «г или при их подъеме на высоту более 2 м использование механизированного способа является как правило обязательным . 6.1.6. К выполнению погрузочно-разгрузочных работ допускается персонал прошедший обучение и проверку знаний по вопросам безопасности труда пожарной безопасности и оказанию первой помощи при несчастных случаях. 6.1.7. Персонал допущенный к перемещению опасных и особо опасных грузов должен проходить специальное обучение безопасным методам труда с последующей аттестацией. 6.1.8. Привлечение к погрузке и выгрузке грузов водителей транспортных средств допустимо лишь с их согласия  и только при перемещении грузов массой одного места не более 20 кг. 6.1.9. Программы для обучения рабочих осуществляющих эксплуатацию транспортных средств при производстве погрузочно-разгрузочных работ должны разрабатываться отделом производственного технического обучения предприятия с учетом требований ССБТ «Правил дорожного движения» утвержденных МВД СССР «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» утвержденных Госгортехнадзором СССР «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей» «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей» утвержденных Госэнергонадзором ОСТ 37-002.0934 82 и другой научно-технической документации. 6.1.10. Рабочие занятые на погрузочно-разгрузочных работах должны проходить инструктаж в соответствии с -подразделами 2.2 и 2.3 настоящих Правил. При выполнении работ с опасными и крупногабаритными грузами следует проводить внеочередной инструктаж. 6.1.11. Инженерно-технические работники ответственные за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ должны проходить проверку знаний особенностей техпроцесса требований безопасности труда безопасной эксплуатации транспортных средств механизмов и устройств пожарной безопасности и производственной санитарии в соответствии с их должностными обязанностями и требованиями пунктов 2.2.7 2.2.8 и 2.2.21 настоящих Правил. 6.1.12. Проверка знаний ИТР ответственных за проведение погрузочно-разгрузочных работ должна осуществляться один раз в 2 года специальной комиссией предприятия в установленном порядке. 6.1.13. Рабочие участвующие в погрузочно-разгрузочных работах обязаны проходить предварительный и периодический' медицинский осмотр в соответствии с приказом Министерства здравоохранения СССР № 700 от 19.07.84 г. 6.1.14. Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться под руководством ответственного лица руководители работ назначенного администрацией предприятия. 6.1.15. Перед началом погрузочно-разгрузочных работ ответственный за их проведение обязан проверить исправность средств механизации такелажного и другого погрузочно-разгрузочного инвентаря а также состояния поверхностей площадок полов платформ и проходов для перемещения узлов в соответствии с требованиями раздела 6.2 настоящих Правил. Использовать неисправные механизмы и инвентарь запрещено. 6.1.16. Для безопасного выполнения погрузочно-разгрузочных работ водители транспортных средств обязаны предварительно ознакомиться с подъездными путями состоянием погрузочно-разгрузочных площадок и средствами механизации. 6.1-17. В случае возникновения опасности при производстве  погрузочно-разгрузочных работ ответственный за их проведение должен принять меры по устранению предотвращению этой опасности и прекратить работы до ее устранения. 6.1.18 Рабочим занятым на погрузочно-разгрузочных работах запрещается выполнять работы помимо указанных руководителем или предусмотренных их должностными обязанностями. 6.1.19. В местах проведения погрузочно-разгрузочных работ запрещается нахождение людей и перемещение транспортных средств не имеющих прямого отношения к этим работам. 6.2 ТРЕБОВАНИЯ К ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫМ ПЛОЩАДКАМ 6.2.1. Погрузочно-разгрузочные работы должны осуществляться на специально отведенной территории площадке с твердым покрытием без выбоин и сколько-нибудь значительных уклонов. Допускается в качестве погрузочно-разгрузочных использовать спланированные площадки с твердым естественным грунтом обеспечивающим нормальную эксплуатацию ВЗТ в пределах проектной нагрузки от грузов и транспортных средств. 6.22. Подъездные пути в том числе спуски и подъемы к погрузочно-разгрузочным площадкам должны иметь твердое покрытие без выбоин. Улучшенные естественные пути обеспечивающие безопасность движения допускаются в качестве исключения- 6.2.3. В местах пересечения подъездных путей с канавами траншеями железнодорожными линиями и т. п. должны быть настилы или мосты шириной не менее 3 5 м обеспечивающие безопасный переезд. 6.2.4. В зимнее время во избежание скольжения в местах проведения погрузочно-разгрузочных работ площадки и подъездные пути необходимо очищать ото льда и посыпать песком или шлаком. 6 2.5 Ширина подъездных путей должна быть не менее 3 5 м при одностороннем и 6 2 м при двухстороннем движении с необходимым расширением на закруглениях дорог. 6.2 6. Погрузочно-разгрузочные площадки должны иметь размеры обеспечивающие нормальный фронт работ для необходимого количества транспортных средств средств механизации и рабочих занятых перемещением грузов. 6.2.7. Погрузочно-разгрузочные площадки должны иметь обозначенные границы. 6.2.8. Выбор места для погрузочно-разгрузочных площадок и размещение на них зданий и сооружений должны проводиться согласно требованиям ГОСТ 12.3.009 76 и соответствовать требованиям строительных норм и правил утвержденных Госстроем СССР санитарных норм и другой нормативно-технической документации касающейся указанных вопросов. 6.2 9. Места производства погрузочно-разгрузочных работ и подъездные пути к ним должны быть оборудованы общепринятыми дорожными знаками и указателями. 6.2.10 При размещении ВЗТ на погрузочно-разгрузочных площадках расстояние между габаритами стоящих друг за другом транспортных средств должно быть не менее 1 м а между габаритами транспортных средств стоящих рядом не менее 1 5 м. 6.2.11. При проведении погрузочно-разгрузочных работ вблизи зданий расстояние между зданием и транспортным средством с грузом должно быть не менее 0 8 м причем наличие тротуара отбойного бруса и т. п. обязательно. 6.2.12. Площадки для укладки грузов должны иметь обозначения границ штабелей проходов и проездов между ними. Размещение грузов в проходах и проездах не допускается. Расстояние между штабелем груза и транспортным средством должно быть не менее 1 м. 6.2.13. Движение транспортных средств на погрузочно-разгрузочных площадках должно быть преимущественно поточным. Если в силу производственных условий данное требование невыполнимо ВЗТ должен подаваться под нагрузку и разгрузку задним ходом однако при этом маневрирование не допускается: выезд должен быть свободным а его длина не должна превышать 30 м. 6.2.14. При использовании люков емкостей для погрузки или разгрузки сыпучих грузов следует устанавливать указатели и наносить разграничительные полосы. 6.2.15. Эстакады предназначенные для разгрузки сыпучих грузов должны иметь необходимый запас прочности для восприятия полностью загруженных используемых транспортных средств а также должны быть снабжены боковыми ограждениями и колесоотбойными брусьями. 6.2.16. На площадках для погрузки и выгрузки тарных штучных грузов следует устанавливать платформы эстакады рампы высотой равной высоте несущей поверхности вала кузова транспортных средств. 6.2-17. Ширина эстакады предназначенной для перемещения по ней нагруженных транспортных средств должна быть не менее 3 м. 6.2.18 Площадки предназначенные для промежуточного складирования грузов следует располагать на расстоянии не менее 2 5 м от железнодорожных путей и автомобильных дорог. 6.2.19. Склады находящиеся в подвальных и полуподвальных помещениях и имеющие лестницы с числом маршей более одного или высотой более 1 5 м должны снабжаться люками и трапами для спуска грузов в складское помещение и подъемниками для поднятия грузов. 6.2.20. Склады расположенные выше первого этажа л имеющие лестницы с числом маршей более одного или высоте более 2 м следует снабжать подъемниками для спуска и поднятия грузов. 6.2.21. Площадки или их участки предназначенные для промежуточного складирования грузов без движения по ним транспортных средств должны быть рассчитаны на нагрузку не менее 250 кг на 1 м2. 6.2-22. При наличии на погрузочно-разгрузочной площадке бункеров и других емкостей для сыпучих грузов в верхней части этих емкостей должны быть предусмотрены специальные устройства решетки люки ограждения исключающие падение работающих в емкость- 6.2.23. Погрузочно-разгрузочные площадки должны соответствовать требованиям пожарной безопасности по ГОСТ 12.1.004 75 правилам пожарной безопасности утвержденным или согласованным с ГУПО МВД СССР а также строительным нормам и правилам утвержденным Госстроем СССР. 6.2.24. Состояние воздушной среды рабочей зоны погрузочно-разгрузочных работ и складских помещений должно соответствовать ГОСТ 12.1.005 76. 6.2.25. Уровень шума в местах проведения погрузочно-разгрузочных работ не должен превышать значений допускаемых ГОСТ 12.1.003 83. 6.2.26. Освещенность погрузочно-разгрузочных площадок в темное время суток должна обеспечивать нормальные условия производства работ в соответствии с требованиями СНиП П-4 79. Освещенность должна быть равномерной без слепящего действия осветительных приборов на работающих. 62.27. При проведении погрузочно-разгрузочных работ в закрытых помещениях последние должны иметь искусственное и аварийное освещение по СНиП П-4 79. Типы осветительных приборов следует подбирать в зависимости от условий окружающей среды и характера перемещаемых грузов. 6.3. КЛАССИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ГРУЗОВ 6.3.1. Перевозимые транспортными средствами грузы подразделяются по массе весу и по степени опасности при погрузке выгрузке и транспортировке. 6.3 2. Существует три категории грузов по массе: 1 категория масса одного места менее 80 кг а также сыпучие мелкоштучные и перевозимые навалом; 2 категория масса одного места от 80 до 500 кг; 3 категория масса одного места более 500 кг. 6.3.3. По степени опасности существует 4 группы грузов: 1 группа малоопасные стройматериалы пищевые продукты и т. п. ; 2 группа опасные по своим размерам; 3 группа пылящие или горящие цемент асфальт битум и т. п ; 4 группа опасные. 6.3.4. Опасные грузы 4-й группы в соответствии с ГОСТ 19433 81 разделяются на 9 классов: 1 класс взрывчатые вещества: 2 класс газы сжатые сжиженные и растворенные под давлением; 3 класс легковоспламеняющиеся жидкости смеси жидкостей а также жидкости содержащие твердые вещества в растворе или суспензии которые выделяют легковоспламеняющиеся пары имеющие температуру вспышки в закрытом сосуде 61°С и ниже; 4 класс легковоспламеняющиеся вещества и материалы кроме классифицированных как взрывчатые способные во время перевозки легко загораться от внешних источников воспламенения в результате трения поглощения влаги самопроизвольных химических превращений а также при нагревании 5 класс окисляющиеся вещества и органические перекиси которые способны легко выделять кислород поддерживать горение а также могут в соответствующих условиях или в смеси с другими веществами вызывать самовоспламенения и взрыв; 6 класс ядовитые и инфекционные вещества способные вызвать смерть отравление или заболевание при попадании внутрь организма или при соприкосновении с кожей и слизистой оболочкой 7 класс радиоактивные вещества с удельной активностью более 0 002 мк Ки/г 8 класс едкие и коррозийные вещества 9 класс вещества с относительно низкой опасностью при транспортировании не отнесенные ни к одному из предыдущих классов но требующие применения к ним определенных правил перевозки и хранения 6.4 ПОГРУЗКА ПЕРЕВОЗКА И ВЫГРУЗКА ГРУЗОВ 6.4.1. Если расстояние от склада места расположения до места погрузки или разгрузки грузов 1-й категории превышает 25 м для сыпучих грузов 3 5 м то для их транспортировки необходимо использовать средства механизации 6.4.2 Погрузка выгрузка и транспортировка грузов 2 и 3 категорий должны быть механизированы независимо от расстояния между местом расположения груза и транспортным средством. 6.4.3 Погрузку и выгрузку грузов 2 и 3 категорий допустимо производить только при отсутствии людей в кабине транспортного средства 6.4.4. При проведении погрузочно-разгрузочных работ необходимо принять меры предотвращающие самопроизвольное движение транспортных средств 6.4.5 Грузы на транспортных средствах в соответствии с ГОСТ 123020 80 должны быть расположены так чтобы они: не подвергали опасности водителя и окружающих не ограничивали водителю обзорность;  не нарушали устойчивости транспортного средства. Не .закрывали световые и сигнальные приборы а также номерные знаки и регистрационные номера 6.4.6 Загрузка транспортных средств должна производиться талям образом чтобы во время перевозки не произошло смешение или падение грузов 6.4.7. Штучные товары уложенные выше бортов кузова или на платформе без бортов должны быть надежно закреплены веревками или канатами Использование металлических канатов и проволоки запрещается 6.4.8 Закрепление груза в транспортном средстве осуществляется при обязательном контроле со стороны водителя. При перевозке грузов в автомобилях с фургонами водитель обязан проводить надежность закрытия дверок фургона 6.4.9. Высота наружного транспортного средства вместе с груз не должна превышать 3.8 м от поверхности земли 6.4.10 Перевозка по территории предприятия негабаритных груз - высотой более 3 8 м или шириной более 2 5 м а также груз транспортировка которых не разрешена соответствующим знаками дорожного движения допускается лишь с письменного  разрешения службы безопасности движения предприятия при ее отсутствии отдела бюро охраны труда и техника безопасности. При этом указанные грузы обязательно должны сопровождаться инженерно-техническим работником ответственным за их перевозку 6. 4 .11 При транспортировке центр тяжести грузов неправильной формы и сложной конфигурации кроме грузов которые те допускается кантовать должен занимать самое низкое положение 6.4.12 При загрузке транспортного средства навалочным груз он не должен возвышаться над бортом кузова и должен равномерно располагаться по всей площади кузова. 6.4.13. Транспортировка унифицированной технологической личной сеточной стоечной и т. п тары должна производив не более чем в 2 яруса .Для унифицированных ящиков выше I I менее 500 мм допускается транспортировка в 3 яруса. 6.14 Штучный груз ящики бочки и т п. должен быть уложен плотно без промежутков и укреплен так чтобы при движении транспортного средства он не мог перемещаться по несущей поверхности. При наличии промежутков между грузами следует устранять их с помощью деревянных прокладок или распорок 6.4 15. Стеклянная тара с жидкостью допускается к перевозке только в специальной предохранительной упаковке при установке пробкой вверх. В случае установки стеклянной тары в два ряда необходимо использование между рядами предохранительных прокладок. 6.4.16. Бочки с жидкостями должны устанавливаться пробкой вверх с установкой каждого ряда на прокладках из досок и подклиниванием всех крайних рядов. 6.4 17. Перевозка грузчиков или других сопровождающие груз лиц разрешается только в кабине транспортного средства. При транспортировке грузов 1-й группы в исключительных случаях допускается нахождение людей в кузове бортового транспортного средства. При этом груз должен укладываться так чтобы оставались удобные и безопасные для сидения места. 6.4.18 Находиться перед скатываемыми при погрузочно-разгрузочных работах грузами бочками барабанами рулона-ми и т. п или сзади накатываемых грузов запрещается 6.4 19. Проводить погрузочно-разгрузочные работы грузоподъемными механизмами при наличии людей в кабине или в кузове транспортного средства запрещается. 6.4.20. При проведении погрузочно-разгрузочных работ грузы разрешается брать только сверху штабеля или кучи. 6.4.21. При снятии груза с верха штабеля руководитель работ обязан предварительно убедиться что находящийся рядом груз занимает устойчивое положение 6.4. 22. При погрузке и выгрузке лесоматериалов должны быть предусмотрены приспособления исключающие развал лесоматериалов 6.4.23 При погрузке и выгрузке металлов электромагнитным и грейферным захватами необходимо оградить зону перемещения грузов и установить сигнализацию предупреждающую об опасности нахождения людей в этой зоне. 6.4.24. При погрузке и выгрузке немагнитных металлов следует применять пакетообразующие средства поддоны контейнеры и т. п. . В пакетах грузы должны быть скреплены. 6.4.25 Пакетирование следует применять также при догрузке и выгрузке тарно-штучных грузов. 6.4.26. Перевозка грузов должна производиться в таре или оснастке указанной в технологических документах на транспортировку данного груза. 6.4.27 Ящики при разгрузке в места промежуточного или стационарного складирования укладываются в устойчивые штабели высотой не более 3 м при ручной погрузке и не более 6м при использовании механизмов. 6.4 28. Мешки и кули укладываются в штабеля с  максимальной высотой не более 4 5 м для складской тары и  более 6м для неразборной  тары. 6.4.29. В закрытых помещениях складах ящики кипы следует укладывать так чтобы ширина главного проход была не менее 3 5 м. 6.4.30. Откосы штабелей сыпучих грузов должны иметь крутизну соответствующую углу естественного откоса для  данного груза или должны быть ограждены прочными повторными стенками. 6.4.31. При погрузке и выгрузке сыпучих грузов из куч и штабелей не следует допускать подкопа во избежание обрушения. 6.4.32. При разгрузке сыпучих грузов с насыпкой при засыпке котлованов и траншей грунтом автомобили-с залы необходимо устанавливать на расстоянии не менее 1 м от бровки  естественного откоса. 6.4.33. При укладке несыпучих грузов необходимо принимать меры по предотвращению их защемления или  примерзаний к поверхности погрузочно-разгрузочных площадок. 6.4 34. Транспортирование пылящих грузов на готовых транспортных средствах допускается только в уплотненных кузовах причем сами грузы следует укрывать для предотвращения распыления. 6.4.35. Грузить грузы с температурой выше 70°С допустимо только в транспортные средства с металлическими кузовами или платформами. 6 4.36. Длинномерные грузы грузы превышающие габариты транспортного средства по длине на 2 м и более следует перевозить на автомобилях с прицепами. 6.4 37. Автомобили предназначенные для систематической перевозки длинномерных грузов не должны иметь бортов но их следует оборудовать съемными или откидными  стойками предохраняющими грузы от падения. 6 4.38. В случае одновременной перевозки длинномерных грузов разной длины более короткие следует укладывать сверху 6.4.39. Не разрешается грузить длинномерные грузы выше стоек или бортов кузова и загораживать ими двери кабины водителя. 6.4.40. Перевозить грузы с концами выступающими за боковые габариты транспортного средства запрещается за исключением случаев предусмотренных пунктом 6.4.10 настоящих Правил . При перевозке грузов свисающих с боков платформы транспортною средства необходимо не допускать их неравномерного свисания. 6.4.41. Налив и слив жидкостей в автоцистерны должен производится только с помощью насосов труб и шлангов предназначенных для перекачки данных жидкостей. 6.4.42. Участие водителя автоцистерны в наливе и сливе жидкости допускается лишь в случае использования автоматических систем налива и ври условии прохождения водителем специального инструктажа. 6.4.43. При автоматической системе налива легковоспламеняющихся жидкостей водитель должен находиться у пульта аварийной остановки налива. 6.4.44. Налив и слив нефтепродуктов из автоцистерн должен производиться только при работающем двигателе. 6.4.45. Погрузка и выгрузка других опасных грузов производится только при выключенном двигателе транспортною средства за исключением случаев налива и слива жидкостей с помощью насоса приводимого в действие двигателем транспортного средства. В последнем случае водитель обязан находиться у места управления насосом. 6.4.46. Транспортирование опасных грузов производится только в таре соответствующей ГОСТ 12.3.010 82 при наличии маркировки по ГОСТ 14192 77 и знака опасности по ГОСТ 12.4.026 76. 6.4 47. Перевозка легковоспламеняющихся жидкостей производиться на специализированных транспортных средствах имеющих соответствующие надписи и заземления металлическими цепочками с острием на конце. При перевозке легковоспламеняющихся грузов в отдельных емкостях емкости также должны быть заземлены. 6.4 48. При перевозке легковоспламеняющихся жидкостей и газов  запрещается нахождение людей в кузове на платформе транспортного средства. Не допускается также нахождение люде не связанных с обслуживанием данных перевозок в кабине водителя. 6.4.49. Легковоспламеняющиеся жидкости и баллоны с газом разрешается перевозить только на транспортных средствах имеющих на выхлопных трубах искрогасители. 6.4.50. При транспортировке жидкостей и ядовитых веществ допускается использовать электротранспорт только в качестве тягача и при наличии на нем средств пожаротушения. 6 4.51. Транспортные средства и погрузочно-разгрузочные площадки загрязненные ядовитыми токсичными веществами должны подвергаться тщательной очистке мойке и обезвреживанию. 6.4.52. Баллоны со сжиженным газом следует перевозить на подрессоренных транспортных средствах в закрепленном состоянии при укладке предохранительными колпаками з одну сторону поперек кузова. В вертикальном положении перевозить баллоны можно только в специальных контейнерах. 6.4.53. Баллоны и сосуды со сжатым сжиженным или растворенным под давлением газом нельзя бросать или подвергать резким толчкам.  6.4.54. При погрузке перевозке и выгрузке опасных грузов курение и использование открытого огня запрещается. 6.4.55. Предельные значения температуры воздуха и силы ветра при которых в данном климатическом районе следует прекращать погрузочно-разгрузочные работы устанавливаются администрацией предприятия в соответствии с действующим законодательством. 6.5. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ АВТО- И ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИКОВ   ЭЛЕКТРОКАРОВ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ МОТОРОЛЛЕРОВ МОТОЦИКЛОВ 6.5.1. Подъем авто- и электропогрузчиками в дальнейшем при обобщении «погрузчиками» груза масса которого близка к предельной   грузоподъемности следует производить постепенно. 6.5.2. Продольный уклон при транспортировке грузов погрузчиками не должен превышать угла наклона рамы погрузчика 6.5.3. Ввод и вывод грузозахватного приспособления должен производиться при минимальной скорости движения погрузчика. 6.5.4. Груз необходимо поднимать при максимально отклоненном назад грузоподъемнике и заторможенном погрузчике. Груз должен располагаться на грузозахватном приспособлении симметрично и не выходить вперед за его пределы более чем на 1/3 своей длины. 6.5.5. Не допускается поднимать груз при отсутствии- под ним просвета для свободного прохода грузозахватного приспособления погрузчика отрывать примерзший или закрепленный груз а также захватывать груз одним вилочным клыком. 6.5.6. Запрещается укладывать груз краном непосредственно на грузозахватное приспособление погрузчиков. 6.5.7. Не допускается при поднятом грузе производить наклон грузоподъемного устройства вперед если нет опоры под включенным захватом. 6.5.8. Погрузчики с вилочными захватами предназначенные для транспортировки мелких или неустойчивых грузов должны быть оборудованы предохранительной рамой или кареткой для упора при перемещении. 6.5.9. Неправильное положение груза на лапах вилочного захвата погрузчика разрешается устранять только повторным захватом после предварительного вывода вил. 6.5.10. Продольный уклон при транспортировке грузов погрузчиками не должен превышать угла наклона рамы погрузчика. 6.5.11. При движении погрузчиков грузоподъемное устройство должно быть отклонено назад а захватное устройство должно обеспечивать высоту подъема груза от земли не менее величины дорожного просвета погрузчика и не более 0 5 м для погрузчиков на пневматических шинах или не более 0.25 м для погрузчиков на грузошинах. 6.5.12. При движении погрузчика с поднятым грузом не допускается резкое торможение изменение наклона грузоподъемного устройства а также опускание или поднимание груза. 6.5.13. Транспортирование длинномерных грузов погрузчиками можно производить только на открытой территории с ровным покрытием. 6.5.14. Перемещение крупногабаритных грузов ограничивающих видимость водителя погрузчика необходимо производить в сопровождении проинструктированного сигнальщика. 6.5.15. При штабелировании грузов в случае отсутствия кабины над рабочим местом водителя должно быть установлено съемное ограждение. 6.5.16. Запрещается ставить в штабель одновременно более одного неделимого груза ящика пакета и т. д. . 6.5.17. Безблочная крановая стрела должна применяться для захвата и подъема контейнеров ящиков крупногабаритных грузов. Не допускается подъем груза при наклоне стрелы превышающем допустимый. 6.5.18. При перемещении груза крановой стрелой должны быть приняты меры против его раскачивания. 6.5.19. Для погрузчиков с поворотной головкой осуществлять поворот головки разрешается только после полной остановки погрузчика. 6.5.20. Перевозка людей на погрузчиках и электрокарах запрещается за исключением случаев предусмотренных конструкцией и нормативно-технической документацией завода-изготовителя. 6.5.21. Высота укладки грузов на электрокары и электропогрузчики не должна превышать высоты стойки контроллерного управления. 6.5.22. При расположении аккумуляторной батареи электродвигателя под грузовой платформой перевозка легковоспламеняющихся жидкостей а также жидких кислот на электротранспортных средствах не допускается. 6.5.23. При работе на электрокаре с подъемной1 платформой подведение платформы под тару следует производить до отказа избегая при этом ударов. 6.5.24. При использовании двухосных прицепов для транспортировки грузов с помощью колесных тракторов необходимо применять буксирное устройство входящее в дополнительное оборудование трактора поставляемое по требованию предприятия потребителя. Если прицепы имеют вращающуюся сцепную петлю то ее необходимо застопорить от проворачивать. 6.5.25. При перевозке колесными тракторами грузов с использованием одноосных прицепов сцепку необходимо осуществлять с помощью гидрофицированного крюка. Соединять одноосные прицепы с вилкой прицепного устройства запрещается. 6.5.26. При транспортировке грузов на грузовом мотоцикле разрешается перевозить не более одного человека. Перевозка людей на грузовом мотороллере запрещается. 6.6. КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ 6.6.1. Кузов или платформа транспортного средства перед погрузкой контейнеров должны быть очищены от посторонних предметов льда и снега. 6.6.2. Кабины транспортных средств не имеющие специальных ограждений при перевозке контейнеров должны быть защищены щитами или решетками. 6.6.3. Перед погрузкой крыши контейнеров необходимо очистить ото льда снега и посторонних предметов. 6.6.4. Перевозка в контейнерах огнеопасных и ядовитых газов допускается лишь при соблюдении необходимых мер предосторожности изложенных в подразделе б 4 настоящих  Правил 6.6.5 Во время перемещения контейнера нахождение людей на контейнере пли внутри него а также на рядом расположенных контейнерах не допускается. 6.6.6 При погрузке и выгрузке контейнеров запрещается нахождение людей в том числе водителя в кузове или  кабине транспортного средства под стрелой или в зоне действие крана за исключением автомобилей-самопогрузчиков и авто- или электропогрузчиков 6.6.7 После погрузки контейнеров водитель транспортного средства обязан проверить правильность их остановки и крепления 6.6.8 Проезд людей1 в кузове транспортного средства при перевозке контейнеров запрещается. 6.6.9 При перевозке контейнеров водитель обязан обращать особое внимание на высоту ворот мостов контактных сетей и т п а также не тормозить резко и снижать скорость на поворотах закруглениях и неровностях дорог 6.7. ТАКЕЛАЖНЫЕ И СТРОПАЛЬНЫЕ РАБОТЫ 6.7.1 Водитель транспортного средства может привлекаться к такелажным и стропальным работам после специального  предварительного обучения и аттестации в порядке установленном соответствующими инструкциями утвержденными Госгортехнадзором СССР 6.7.2 Допускается стропить только грузы с крестим ч.ой которая не должна превышать предельных нагрузок стропов  указанных на бирках и нагрузок подъемного  устройства. 6.7.3. Перед началом строповки необходимо проверить исправность грузозахватных приспособлений и наличие На соответствующих клейм или бирок с обозначением  номера ты испытания и грузоподъемности 6.7.4 Угол между натянутыми ветвями строп не должен превышать 90° Увеличение угла допустимо лишь в  случае   когда высота подъема груза не позволяет применять более  длинные стропы причем самопроизвольные перемещения стропов по грузу должны быть исключены. 6.7.5. Отвязка или зацепка грузов должна производиться  в  соответствии со схемами строповок . Строповки грузов для которых схемы не разработаны следует осуществлять только руководством лица ответственного за проведение погрузочно-разгрузочных работ.  6.7.6. Цепи и  канаты должны накладываться на груз равномерно без узлов петель и перекруток. Для предохранения стропов от повреждений на острые ребра грузов следует накладывать специальные прокладки. 6.7.7. Строповка груза должна производиться так чтобы при подъеме он отрывался от опорной поверхности одновременно всей опирающейся плоскостью. 6.7.8 После подъема груза на высоту 200 300 мм стропальщик обязан временно приостановить подъем и тщательно проверить правильность строповок и лишь после этого продолжать дальнейшее перемещение груза. При выявлении в нем неисправностей груз необходимо опустить в исходное положение и устранить неполадки. 6.7.9 Подъем сыпучих и мелкоштучных грузов следует производить в специальной таре при соблюдении требуемых норм ее заполнения 6.7.10. Запрещается производить строповку закрепленного или примерзшего груза. 6.7.11 При перемещении крупногабаритных и тяжелых грузов их  можно направлять только с помощью стального или пенькового каната или легких прочных багров. Направлять груз руками запрещается. 6.7.12 Использование для строповки неисправных пли с истекшие сроком годности чалочных приспособлений не допускается 6.7.13 Запрещается направлять руками вилы или ударами молотка тома стропы на поднимаемом грузе или сам груз. 6.7.14. Перед опусканием груза следует убедиться что опускаемый груз посте установки не упадет не опрокинется и не сползет 6.7.15. При опускании груза необходимо следить за тем чтобы стропы не зацеплялись и легко снимались с груза. Снимать стропы допустимо лишь после того как груз будет надежно установлен а при необходимости и закреплен. 7. СРЕДСТВА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ 7.1. С целью защиты работающих осуществляющих эксплуатацию ВЗТ от опасных и вредных производственных факторов администрация предприятия должна своевременно обеспечивать их соответствующими исправными средствами индивидуальной зашиты согласно установленным отраслевым нормам. 7.2. Средства индивидуальной защиты должны соответствовать требованиям ГОСТ 124.011 75. Работающие без установленных средств индивидуальной защиты или с неисправными средствами к работе не допускаются. 7.3. При получении средств индивидуальной защиты работающие должны быть проинструктированы о порядке пользования этими средствами и ознакомлены с требованиями по уходу за ними. 7.4. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с использованием грузоподъемных механизмов работающие должны носить защитные каски по ГОСТ 12.4.128 83. 7.5. При управлении мотоциклом или мотороллером необходимо одевать шлем и защитные очки. 7.6. При эксплуатации транспортных средств в зимнее время работающие должны быть обеспечены соответствующими средствами индивидуальной защиты. 7.7. При проведении различных видов технического обслуживания ВЗТ следует применять СИЗ в соответствии с требованиями п. 3.4.9 настоящих Правил. 7.8. Хранение химчистка стирка сушка дезинфекция ремонт подгонка и проверка исправности средств индивидуальной защиты проводится администрацией предприятия в порядке установленном органами санитарного надзора.