ДНАОП 5.2.10-1.01-96

ДНАОП 5.2.10-1.01-96 Правила безпеки при виконанні робіт на підприємствах поштового зв'язку

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ УКРАИНЫ ПО НАДЗОРУ ЗА ОХРАНОЙ ТРУДА ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОРМАТИВНЫЙ АКТ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ПОЧТОВОЙ СВЯЗИ Киев ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОРМАТИВНЫЙ АКТ УКРАИНЫ ПО ОХРАНЕ ТРУДА СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДЕНО Министерством связи Украины приказом Государственного комитета Украины по надзору за охраной труда от " " № от " " № ДНАОП 5.2.00-1.ХХ-9Х ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ПОЧТОВОЙ СВЯЗИ Киев ПРЕДИСЛОВИЕ 1. РАЗРАБОТАНО Украинским научно-исследовательским институтом связи 2. ВНЕСЕНО  Управлением труда и рыночных отношений Министерства связи Украины 3. ВВЕДЕНО взамен НАОП 5.2.10-1.01-82 "Правила техники безопасности при работах на предприятиях почтовой связи и Союзпечати" утвержденного Минсвязи СССР 04.01.82 р. СОДЕРЖАНИЕ 1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ 3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 4. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ. 4.1. Требования безопасности к производственному персоналу 4.2. Требования безопасности к производственным помещениям 4.3. Требования безопасности при размещении производственного оборудования 4.5. Требования к эксплуатации оборудования 4.6. Требования безопасности при перемещении грузов 5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАБОТКЕ ПОЧТЫ 5.1. Требования безопасности при выемке корреспонденции из почтовых ящиков 5.2. Требования безопасности при обработке письменной корреспонденции 5.3. Требования безопасности при приемке и обработке посылок ценных писем бандеролей страховых мешков пачек с печатью 6. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ДОСТАВКЕ ПОЧТЫ. 6.1. Общие требования 6.2. Требования безопасности на доставочном участке 7. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ И ОБМЕНЕ ПОЧТЫ 7.1. Требования безопасности при перевозке и обмене почты с использованием железнодорожного транспорта 7.1.1. Общие требования 7.1.2. Требования безопасности при эксплуатации почтового вагона 7.1.3. Требования безопасности при обработке почты в почтовом вагоне 7.1.4. Требования безопасности при эксплуатации безрельсового транспорта 7.1.5. Требования безопасности при транспортировании почты к почтовым вагонам и при обмене почты 7.1.6. Требования пожарной безопасности в почтовом вагоне 7.2. Требования безопасности при перевозке и обмене почты с использованием автомобильного транспорта 7.3. Требования безопасности при обмене почты с использованием авиационного транспорта 7.4. Требования безопасности при перевозке и обмене почты с использованием контейнеров ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Классификация производственных помещений по степени опасности поражения электрическим током выписка из ПУЭ ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Перечень работ с повышенной опасностью выполняемых работниками почтовой связи ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Первая помощь пострадавшим от несчастных случаев ПРИЛОЖЕНИЕ 4 Требования безопасности к переносным лестницам ПРИЛОЖЕНИЕ 5 Инструкция по сигнализации на железных дорогах ДНАОП 5.2.00-1.ХХ-9Х ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ПОЧТОВОЙ СВЯЗИ Дата введения 1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Правила безопасности при выполнении работ на предприятиях почтовой связи далее   Правила распространяются на всех работников выполняющих работы по проектированию изготовлению реконструкции монтажу наладке ремонту техническому диагностированию и эксплуатации предприятий почтовой связи. Правила устанавливают требования безопасности при выполнении работ по приему обработке обмену транспортированию и доставке почтовых отправлений. В случаях когда предприятия почтовой связи осуществляют несвойственную им деятельность например торговля товарами широкого потребления они обязаны руководствоваться нормативными актами по охране труда действующими в данной сфере деятельности. Требования Правил являются обязательными для всех предприятий организаций и учреждений далее   предприятия почтовой связи независимо от форм собственности и ведомственной принадлежности. С введением в действие настоящих Правил считать утратившими силу на территории Украины НАОП 5.2.10-1.01-82 "Правила техники безопасности при работах на предприятиях почтовой связи и Союзпечати" утвержденный Минсвязи СССР 04.01.82 р. ОСТ 45.15-79 "ССБТ. Обмен почты через люковые окна стационарных предприятий почтовой связи при использовании автомобильного транспорта" ОСТ 45.17-79 "ССБТ. Оборудование технологическое для предприятий почтовой связи и Союзпечати. Общие требования безопасности" ОСТ 45.35-85 "ССБТ. Доставка почты. Требования безопасности" ОСТ 45.29-85 "Обмен почты с почтовыми вагонами. Требования безопасности" ОСТ 45.41-86 "ССБТ. Обработка перевозка и обмен почты с использованием контейнеров" ОСТ 45.43-87 "ССБТ. Обработка почты в стационарных предприятиях связи. Требования безопасности". 2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ В Правилах приведены ссылки на следующие нормативные документы: * Положение об организации работы по охране труда на предприятиях и в организациях Минсвязи Украины утвержденное приказом Минсвязи Украины от 07.07.95 № 99; * Положение о порядке обучения инструктажа и проверки знаний работников связи по вопросам охраны труда утвержденное приказом Минсвязи Украины от 07.07.95 № 98; * СНиП 2.09.04-87. Административные и бытовые здания утвержденный Госстроем СССР 30.12.87; * Правила устройства электроустановок потребителей ПУЭ издание 6-е переработанное и дополненное утвержденные Главгосэнергонадзором СССР 1984 г.; * Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей ПТЭ и ПТБ 4-е изд. переработанное и дополненное с изменениями утвержденные Главгосэнергонадзором СССР 21.112.84; * Инструкция по санитарному содержанию предприятий связи 21531 утвержденная Минсвязи СССР 23.12.77; * ГОСТ 12.1.004-76. ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования безопасности; * Правила пожарной безопасности на объектах связи Украины утвержденные Минсвязи Украины 18.09.93; * СНиП 111-4-80*. Техника безопасности в строительстве утвержденные Госстроем СССР 09.06.80; * СНиП П-4-79. Естественное и искусственное освещение. Нормы проектирования утвержденные Госстроем СССР 27.06.79; * ВСН 45.172-77. Инструкция по проектированию искусственного освещения предприятий связи утвержденная Минсвязи СССР 06.04.77; * ГОСТ 12.1.005-88. ССБТ. Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гигиенические требования; * ВСН 601-84. Ведомственные нормы допустимого шума на предприятиях связи утвержденные Минсвязи СССР 16.01.84; * Санитарные нормы допустимого шума на рабочих местах введенные в действие письмом МС СССР от 30.06.88 № 171-Д; * ВСН 4559-88. Временные санитарные нормы и правила для работников вычислительных центров утвержденные Минздравом СССР 02.03.88; * Постановление Кабинета Министров Украины от 01.08.92 № 442 "О порядке проведения аттестации рабочих мест по условиям труда"; * ДНАОП 0.00-1.03-93. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов утвержденный приказом Госнадзорохрантруда №128 от 16.12.93; * Перечень тяжелых работ и работ с вредными и опасными условиями труда на которые запрещается использование труда несовершеннолетних утвержденный приказом Министерства охраны труда Украины от 31.03.94 № 46 и зарегистрированный в Министерстве юстиции Украины 28.07.94 за № 176/385; * Перечень работ с повышенной опасностью утвержденный приказом Госнадзорохранатруда от 30.11.93 № 129 и зарегистрированный в Министерстве юстиции Украины 23.12.93 за № 196; * Положение о расследовании и учете несчастных случаев профессиональных заболеваний и аварий на предприятиях в учреждениях и организациях утвержденное Постановлением Кабинета Министров Украины от 10.08.93 № 623; * Типовое положение об обучении инструктаже и проверке знаний работников по вопросам охраны труда утвержденное приказом Госнадзорохранатруда от 04.04.94 № 30 и зарегистрированное в Министерстве юстиции 12.05.94 за № 95/304; * ГОСТ 12.2.007.0-75. Изделия электротехнические. Общие требования безопасности; * ВНТП 311-86. Нормы технологического проектирования предприятий почтовой связи; * ГОСТ 12.4.026-76. ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности; * ГОСТ 12.1.012-90. ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования; * ГОСТ 12.2.022-80. ССБТ. Конвейеры. Общие требования безопасности; * ГОСТ 21130-75. ИЭТ. Зажимы заземляющие и знаки заземления. Конструкция и размеры; * ДНАОП 0.00-1.02-93. Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов; * действующие Правила дорожного движения. * Закон Украины "О дорожном движении"; * Правила по охране руда на автомобильном транспорте утвержденные ЦК профсоюза работников автомобильного транспорта РСФСР 24.04.79г. 3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 3.1. Правила безопасности при выполнении работ на предприятиях почтовой связи являются нормативной основой для должностных лиц предприятий почтовой связи по рациональной и безопасной организации временных и постоянных рабочих мест обучению персонала безопасным методам труда содержанию производственных помещений размещению оборудования и его безопасному содержанию организации технологических процессов с целью предупреждения возможного производственного травматизма и профзаболеваний. 3.2. На основе настоящих Правил руководители предприятий почтовой связи обязаны разрабатывать инструкции положения и другие нормативные акты по безопасности труда в соответствии с местными условиями. 3.3. За безопасность конструкции правильность выбора материалов качество изготовления монтажа наладки реконструкции ремонта технического диагностирования и эксплуатации а также за соответствие предприятий почтовой связи настоящим Правилам отвечает предприятие независимо от форм собственности и ведомственной принадлежности выполняющее соответствующие работы. 3.4. Руководители собственники предприятий и другие должностные лица несут персональную ответственность за выполнение требований настоящих Правил в границах возложенных на них задач и функциональных обязанностей в соответствии с действующим законодательством. 3.5. В своей деятельности по обеспечению безопасных условий труда руководитель собственник предприятия и другие должностные лица обязаны руководствоваться требованиями "Положения об организации работы по охране труда на предприятиях и в организациях Минсвязи Украины" утвержденного приказом Минсвязи Украины от 07.07.95 № 99 и настоящих Правил. 3.6. В случае отсутствия в настоящих Правилах отдельных требований которые необходимо выполнить для создания безопасных и безвредных условий труда на определенных работах руководитель собственник предприятия должен принимать согласованные с органами государственного надзора дополнительные меры гарантирующие безопасную деятельность работников. 3.7. При несчастном случае необходимо немедленно принять меры по оказанию первой помощи пострадавшему руководствуясь Приложением 3 Правил и доложить о несчастном случае руководителю работ. Расследование аварий и несчастных случаев имевших место при эксплуатации предприятий почтовой связи проводится в соответствии с Положением о расследовании и учете несчастных случаев профессиональных заболеваний и аварий на предприятиях в учреждениях и организациях утвержденным Постановлением Кабинета Министров Украины от 10.08.93 № 623. 3.8. Лица виновные в нарушении настоящих Правил несут дисциплинарную административную материальную или уголовную ответственность в соответствии с действующим законодательством. 4. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ. 4.1. Требования безопасности к производственному персоналу 4.1.1. Должностные лица и специалисты другие работники предприятий а также частные лица занятые проектированием изготовлением монтажом наладкой реконструкцией ремонтом техническим диагностированием эксплуатацией предприятий почтовой связи выполнением работ обусловленных Правилами проходят подготовку повышение квалификации проверку знаний Правил в порядке предусмотренном "Типовым положением об обучении инструктаже и проверке знаний работников по вопросам охраны труда" утвержденным приказом Госнадзорохранатруда от 04.04.94 № 30 и зарегистрированным в Министерстве юстиции 12.05.94 за № 95/304 а также "Положением о порядке обучения инструктажа и проверки знаний работников связи по вопросам охраны труда" утвержденным приказом Минсвязи Украины от 07.07.95 № 98. 4.1.2. Допуск к работе лиц не прошедших в установленном порядке обучение инструктаж и проверку знаний по охране труда запрещается. 4.1.3. Работники занятые на работах с повышенной опасностью Приложение 2 и других работах предусмотренных Перечнем работ с повышенной опасностью утвержденным приказом Госнадзорохранатруда от 30.11.93 № 129 и зарегистрированным в Министерстве юстиции Украины 23.12.93 за № 196 должны проходить предварительное специальное обучение и один раз в год проверку знаний соответствующих нормативных актов об охране труда. 4.1.4. Запрещается допуск лиц моложе восемнадцати лет к работам на грузоподъемных механизмах по погрузке и разгрузке контейнеров работам по перевозке и обмену почты с использованием почтовых вагонов к управлению гужевым транспортом и другим работам предусмотренным Перечнем тяжелых работ и работ с вредными и опасными условиями труда на которых запрещается использование труда несовершеннолетних утвержденным приказом Министерства охраны здоровья Украины от 31.03.94 № 46 и зарегистрированным в Министерстве юстиции Украины 28.07.94 за № 176/385. 4.2. Требования безопасности к производственным помещениям 4.2.1. Помещения предприятий почтовой связи должны отвечать требованиям действующих " Норм технологического проектирования предприятий почтовой связи ВНТП 311-86 " "СНиП 2.09.04-87. Административные и бытовые здания" "Инструкции по санитарного содержанию предприятий связи №-21531" противопожарным требованиям "ГОСТ 12.1.004-76.ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования безопасности" и "Правилам пожарной безопасности на объектах связи Украины". 4.2.2. Температура относительная влажность и скорость движения воздуха в рабочей зоне производственных помещений должны соответствовать требованиям "ГОСТ 12.1.005-88. ССБТ. Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гигиенические требования". 4.2.3. Содержание и эксплуатация осветительных установок предприятий связи должны проводится в соответствии с требованиями "СНиП П-4-79. Природное и искусственное освещение. Нормы проектирования" "Инструкции по проектированию искусственного освещения предприятий связи ВСН 45.122.77 " а также " Правил устройства электроустановок потребителей ПУЭ " "Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей ПТЭ и ПТБ ". 4.2.4. Уровни производственного шума не должны превышать значений установленных "ВСН 601-84. Ведомственные нормы допустимого шума на предприятиях связи " и "СН 32.23-85. Санитарные нормы допустимого шума на рабочих местах ". 4.2.5. Руководитель собственник предприятия связи должен периодически организовывать по согласованию с санитарно-эпидемиологическими станциями проведение измерений параметров шума вибрации освещения микроклимата загазованности запыленности в производственных помещениях. Результаты измерений должны заноситься в санитарно-технические паспорта цехов и предприятий карты рабочих мест. 4.2.6. Влажную уборку производственных помещений предприятий связи ежедневно должны проводить работники прошедшие инструктаж по вопросам охраны труда. 4.2.7. Влажную уборку электропомещений и других технических помещений должны проводить уборщики прошедшие инструктаж по вопросам охраны труда под надзором одного из работников обслуживающих установленное в данных помещениях оборудование. 4.2.8. Генеральную уборку всех производственных административных и бытовых помещений необходимо проводить не реже 1 раза в месяц с удалением пыли со стен карнизов вентиляционных воздуховодов отопительных приборов производственной мебели электрощитов и т. п. в дни установленные руководителем собственником предприятия под надзором работника имеющего квалификационную группу по электробезопасности не ниже 111. 4.2.9. Очистка светильников должна проводиться не реже чем 1 раз в месяц под надзором работника имеющего квалификационную группу по электробезопасности не ниже 111. 4.2.10. Перед выполнением работ указанных в п.п. 4.2.8 4.2.9 с работниками необходимо провести целевой инструктаж. До начала работ требуется выполнить необходимые отключения и принять меры препятствующие подаче напряжения вследствие ошибочного или самопроизвольного включения коммутационной аппаратуры закрыть двери шкафов щитов вывесить плакаты "НЕ ВКЛЮЧАТЬ. РАБОТАЮТ ЛЮДИ" . Отключения необходимо выполнить со стороны как высокого так и низкого напряжения. 4.2.11. Люминесцентные лампы и источники света содержащие ртуть до их установки должны храниться упакованными в специальном помещении а вышедшие из строя должны храниться в недоступных местах помещений и после сбора в установленном количестве вывозиться для утилизации на специализированные предприятия. 4.2.12. Полы производственных помещений должны быть без щелей выбоин с ровной нескользкой поверхностью. 4.2.13. В местах проезда напольного безрельсового внутрипроизводственного транспорта колонны стены силовые шкафы и остальное оборудование должны быть ограждены. В проемах дверей не должно быть порогов. 4.2.14. При возможности одновременного прикосновения персонала к металлическим корпусам электроустановок и к арматуре систем отопления водопровода и канализации последние необходимо оградить токонепроводящими решетками. 4.2.15. Технологические проемы в помещениях должны закрываться а входящие снаружи оборудоваться воздушно-тепловыми завесами или фартуками. 4.2.16. Технологические углубления в полу помещения должны быть закрыты закрепленными крышками на уровне пола. 4.2.17. Арматура центрального или местного отопления с температурой нагрева поверхности 80 С и больше расположенная в рабочих проходах и вблизи рабочих мест должна быть ограждена чтобы избежать случайных ожогов. 4.2.18. В производственных помещениях где по условиям технологического процесса предусмотрено применение внутрицехового транспорта на полу помещений белой краской должны быть обозначены проезды которые всегда должны быть свободными от складирования почтовых отправлений и других предметов. 4.2.19. У открытых металлических маршей предназначенных для прохода к одиночным рабочим местам уклон марша должен быть не более чем 1:1 ширина ступеней не менее чем 0 3 м ширина маршей не менее чем 0 7 м. Марши должны быть оборудованы гладкими перилами высотой не менее 1 м. 4.2.20. Помещения в которых размещено электрощитовое вентиляционное компрессорное и другие виды оборудования повышенной опасности должны быть постоянно закрытыми. Хранение в этих помещениях посторонних предметов не допускается. 4.2.21. По степени опасности поражения электрическим током производственные помещения должны классифицироваться в соответствии с приложением № 1 приказом по предприятию. На дверях помещений делается соответствующая надпись. 4.2.22. В производственных помещениях предприятий почтовой связи для избежания производственного травматизма необходимо наносить предостерегающую окраску на элементы строительных конструкций: низкие ниже 2 м балки выступы и перепады в плоскости пола малозаметные ступени места в которых существует опасность падения кромки грузовых платформ не огражденных люков проемов и пр. сужения проездов малозаметные распорки стойки и опоры в местах движения цехового транспорта. 4.2.23. Предостерегающую окраску элементов указанных в п.2.2.22 необходимо выполнять в соответствии с ГОСТ 12.04.026-76 "Цвета сигнальные и знаки безопасности". 4.2.24. Подходы к электрощитам силовым шкафам и сборкам к средствам пожаротушения должны быть свободными. 4.2.25. Санитарно-бытовые помещения предприятий должны содержаться в соответствии с требованиями "СНИП 2.09.04-87. Административные и бытовые здания". 4.2.26. Ответственность за обеспечение требований по безопасному содержанию помещений возлагается: * на предприятии   на руководителя собственника ; * в структурном подразделении   на руководителя подразделения. 4.3. Требования безопасности при размещении производственного оборудования 4.3.1. Размещение производственного оборудования в помещениях предприятий почтовой связи должно обеспечивать безопасность работающих и отвечать эргономической и технологической рациональности. 4.3.2. Виброопасное производственное оборудование необходимо устанавливать в производственном помещении с учетом обеспечения на рабочих местах гигиенических норм вибраций согласно "ГОСТ 12.1.012-90. ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования". 4.3.3. Расстояния между единицами производственного оборудования конвейерного станочного сортировочного и пр. установленного в помещениях а также между оборудованием и стенами должны быть не менее 1 м. 4.3.4. Размеры проездов и проходов должны отвечать приведенным ниже нормам: * ширина проезда для движения электропогрузчиков с поддонами   3 м; * ширина проезда для движения тележек шириной до 700 мм: а при одностороннем движении   1 5 м; б при двухстороннем движении   2 5 м; * ширина проезда для движения тележек и контейнеров шириной более 700 мм: а при одностороннем движении   2 3 м; б при двухстороннем движении   4 0 м; * ширина проходов в цехах между рабочими местами   1 0 м; * ширина проходов от стены до границы рабочей зоны   1 0 м. 4.3.5. В производственных зданиях галереях на эстакадах вдоль трассы конвейеров должны быть предусмотрены проходы для безопасного обслуживания шириной не менее чем: * 0 8 м  для конвейеров всех типов кроме пластинчатых ; * 1 0 м  для пластинчатых конвейеров. 4.3.6. Конвейеры кроме подвесных с целью обеспечения безопасности во время обслуживания должны быть размещены в помещениях так чтоб расстояние по вертикали от наиболее выступающих частей конвейера до нижних выступающих поверхностей строительных конструкций арматуры коммуникационных систем было не менее 0 6 м а от транспортируемого груза   не менее 0 3 м. 4.3.7. По ширине прохода вдоль трассы конвейеров размещенных в галереях с уклоном более 6 град. должны быть установлены настилы с поперечинами а при уклоне более чем 12 град.   ступенчатые марши. 4.3.8. При размещении электроустановок в производственных помещениях и электропомещениях в том числе в помещениях для зарядки аккумуляторных батарей необходимо руководствоваться нормами безопасности изложенными в действующих "Правилах устройства электроустановок потребителей ПУЭ " а также "Правилах технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилах техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей ПТЭ и ПТБ ". 4.3.9. Размещение оборудования в помещениях для ЭВМ и в других помещениях где установлена электронно-вычислительная техника должно соответствовать требованиям "Временных санитарных норм и правил для работников вычислительных центров ВСН-4559-88 ". 4.3.10. При размещении оборудования на площадках расположенных на высоте 1 0 м и более последние должны быть оборудованы поручнями высотой не менее 1 0 м со сплошным ограждением понизу на высоту не менее 0 15 м. Поверхность площадок должна быть нескользкой. 4.3.11. Решения по организации рабочих мест должны приниматься с учетом конкретных условий производства конструктивных особенностей оборудования безопасности его ремонта и обслуживания. Рабочие места должны быть аттестованы в соответствии с требованиями Постановления Кабинета Министров Украины "О порядке проведения аттестации рабочих мест по условиям труда". 4. 4. Требования безопасности к производственному оборудованию. 4.4.1. Оборудование предприятий почтовой связи должно отвечать требованиям "ГОСТ 12.2.003-74. ССБТ. Оборудование производственное." "ГОСТ 12.2.007.0-75. ССБТ. ИЭТ. Требования безопасности" "ГОСТ 12.2.022-80. Конвейеры." требованиям безопасности изложенным в техдокументации на конкретное оборудование а также требованиям настоящих Правил. 4.4.2. Производственное оборудование должно отвечать требованиям безопасности на протяжении всего срока службы. 4.4.3. Конструкцией оборудования должна быть предусмотрена защита от поражения электротоком включая случаи ошибочных действий персонала отвечающая следующим основным требованиям: * токоведущие части оборудования являющиеся источником опасности должны быть надежно изолированы и ограждены или находиться в недоступных для человека местах; * электрооборудование имеющее открытые токоведущие части должно быть расположено внутри корпусов шкафов блоков с закрывающимися дверьми либо закрыто защитными кожухами; * металлические нетоковедущие части оборудования могущие вследствие повреждения изоляции оказаться под электрическим напряжением должны быть заземлены а при режиме заземленной нейтрали   занулены в соответствии с требованиями ПУЭ. Заземляющий проводник должен быть закреплен на заземляющем зажиме болт винт шпилька корпуса электроустановки. Зажим должен иметь знак в соответствии с "ГОСТ 21130-75. ИЭТ. Зажимы заземляющие и знаки заземления. Конструкция и размеры." и быть расположенным на видном безопасном удобном для подключения заземляющего проводника месте. Не допускается использование для заземления болтов винтов шпилек выполняющих роль крепежных деталей. 4.4.4. На видных местах ограждений токоведущих частей электрооборудования должны быть нанесены плакаты и знаки безопасности в соответствии с "ГОСТ 12.4.026-76. ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности" ПУЭ ПТЭ и ПТБ. 4.4.5. Коммутационная аппаратура цепей электропитания должна быть доступной для беспрепятственного выключения в чрезвычайных случаях. 4.4.6. В электрических схемах почтового оборудования должны быть кнопки аварийной остановки окрашенные в красный цвет. На конвейерах длина которых превышает 10 м должны быть установлены через каждые 10 м аварийные выключатели красной расцветки доступные для работающих. 4.4.7. Если конвейер транспортер пересекает несколько производственных помещений то аварийные кнопки должны быть в каждом из них а также в головной и хвостовой частях конвейера. 4.4.8. На участках трассы конвейеров находящихся вне зоны видимости оператора пульта управления должна быть установлена предупредительная предпусковая звуковая или световая сигнализация которая включается автоматически до включения привода конвейера. 4.4.9. На рабочем месте оператора транспортера конвейера должен быть плакат "Перед пуском убедись в отсутствии людей". 4.4.10. Через напольные конвейеры длиной 20 м и больше при необходимости должны быть сооружены мостки для прохода людей огражденные поручнями высотой не менее 1 0 м. Ширина мостков должна быть не менее 1 0 м. 4.4.11. Конвейеры размещенные над местом прохода людей должны иметь ограждения выступающие за габариты конвейера не менее чем на 1 0 м для предупреждения травматизма работников при падении почтовых отправлений. 4.4.12. Конвейеры двигающиеся по рельсам и конвейеры установленные ниже уровня пола должны быть ограждены по всей длине поручнями высотой не менее чем 1 0 м от уровня пола со сплошным закрытием высотой не менее 0 15 м от уровня пола. 4.4.13. Площадки для обслуживания конвейеров размещенных на высоте 1 0 м и больше должны быть ограждены поручнями высотой не менее 1 0 м со сплошным закрытием высотой не менее 0 15 м от уровня настила. Площадки для обслуживания конвейеров должны быть сплошными и иметь нескользкую поверхность. 4.4.14. Движущиеся части производственного оборудования если они являются источником опасности должны быть ограждены или оборудованы другими средствами защиты. 4.4.15. Защитные ограждения должны быть оборудованы приспособлениями для надежного их удержания в закрытом положении и в случае необходимости быть сблокированными с приводом оборудования для его выключения при снятии открытии ограждения. 4.4.14. Конструкция ограждения должна быть такой чтобы его удаление или перемещение было возможным только при помощи инструмента. 4.4.15. Элементы производственного оборудования не должны иметь острых углов кромок и поверхностей с неровностями являющихся источниками опасности если их наличие не определяется функциональным назначением оборудования. В последнем случае должны быть предусмотрены меры защиты от возможного травматизма. 4.4.18. Конструкция производственного оборудования с целью предупреждения производственного травматизма должна исключать возможность случайного соприкосновения работающих с горячими и переохлажденными частями оборудования. 4.4.19. На элементы производственного оборудования представляющие опасность для работающих вращающиеся рукоятки маховики движущиеся столы станков и пр. должна быть нанесена предупреждающая окраска в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026-76. 4.4.18. Боковые поверхности средств цехового и межцехового транспорта электротягачи электрокары погрузчики тележки должны быть выкрашены предупреждающей окраской по ГОСТ 12.4.026-76. 4.5. Требования к эксплуатации оборудования 4.5.1. К самостоятельной работе на оборудовании почтовой связи допускаются лица удовлетворяющие требованиям подраздела 4.1 настоящих Правил. 4.5.2. Перед началом работы на оборудовании работник должен проверить внешним осмотром: * наличие и исправность защитных ограждений движущихся частей оборудования; * наличие защитного заземления и целостность заземляющего провода; * отсутствие открытых оголенных токоведущих частей оборудования; * исправность шнура вилки розетки; * отсутствие запрещающих плакатов на приводе включения оборудования; * отсутствие на оборудовании и вблизи него посторонних вещей создающих помехи работающим. Обнаруженные неисправности должны быть устранены до начала работ. 4.5.3. После внешнего обзора работник должен: * проверить работоспособность оборудования на холостом ходу; * убедиться в исправности пусковых устройств сигнализации аварийных кнопок "Стоп" ограничителей подъема и поворотов. Выявленные неисправности должны быть устранены до начала работ. 4.5.4. В случае непредвиденной остановки оборудования работник обязан: * выключить привод оборудования; * произвести повторное включение оборудования; * в случае отказа выключить привод и вызвать специалиста. 4.5.5. Во время работы на конвейерном сортировочном штемпельном оборудовании не допускается возникновение заторов их ликвидация проводится лишь при выключенном приводе оборудования. 4.5.6. Для защиты от возможного действия опасных и вредных факторов работник обязан во время работы пользоваться средствами индивидуальной защиты и предохранительными приспособлениями предусмотренными для соответствующих профессий или вида работ. 4.5.7. При эксплуатации оборудования запрещается допускать к работе на нем посторонних лиц а также оставлять действующее оборудование без присмотра. 4.5.8. На рабочих местах где установлено производственное оборудование должны быть вывешены инструкции по правилам безопасности при выполнении работ на данном оборудовании а также перечень лиц допущенных к работе на этом оборудовании. 4.5.9. Работники обслуживающие действующие электроустановки и проводящие в них ремонтные и наладочные работы должны выполнять требования ПТЭ и ПТБ и иметь соответствующую квалификационную группу по электробезопасности. 4.5.10. Ответственность за безопасное содержание и эксплуатацию производственного оборудования возлагается на руководителя собственника предприятия и руководителя структурного подразделения предприятия. 4.6. Требования безопасности при перемещении грузов 4.6.1. Требования безопасности при перемещении грузов на предприятиях почтовой связи должны отвечать требованиям "ДНАОП 0.00-1.03-93. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов" "Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов " требованиям безопасности предусмотренным технической документацией на конкретный грузоподъемный механизм а также предельным нормам подъема и перемещения грузов вручную установленным Минохранздоровья и согласованным с Госнадзорохрантруда. 4.6.2. К работе на грузоподъемных механизмах допускаются лица не моложе 18 лет удовлетворяющие требованиям раздела 4.1 настоящих правил прошедшие медосмотр обучение безопасным методам труда проверку знаний по вопросам охраны труда с оценкой "знает " и имеющие соответствующее удостоверение. Запрещается привлекать для проведения погрузочно-разгрузочных работ водителей транспортных средств. 4.6.3. Для обеспечения ответственности за безопасное выполнение погрузочно-разгрузочных работ руководитель собственник предприятия своим приказом назначает ответственных лиц. 4.6.4. Площадка для проведения погрузочно-разгрузочных работ должна иметь твердое и ровное покрытие в зимнее время очищаться от снега и льда посыпаться песком либо шлаком иметь достаточное свободное пространство для размещения грузов и маневра транспортных средств а также быть оборудованной знаками безопасности согласно ГОСТ 12.4.026-76. 4.6.5. На площадках для складирования грузов должны быть обозначены границы штабелей проходов и проездов между ними. Размещение грузов в проходах и проездах не разрешается. 4.6.6. Места выполнения погрузочно-разгрузочных работ должны иметь достаточное естественное либо искусственное освещение согласно ВСН 45.122-77 "Инструкция по проектированию искусственного освещения предприятий связи" 100 лк при освещении люминесцентными лампами и 50 лк при освещении лампами накаливания . 4.6.7. При погрузке или разгрузке транспортных средств а также при перемещении грузов грузоподъемными механизмами нахождение людей и или транспортных средств в зоне возможного падения груза не допускается. 4.6.8. Грузы на транспортных средствах должны быть установлены и закреплены так чтобы при транспортировании было невозможно их перемещение и падение. 4.6.9. Требования безопасности при перемещении грузов при помощи грузовых лифтов должны отвечать "Правилам устройства и безопасной эксплуатации лифтов". 4.6.10. Установка регистрация и технический осмотр подъемно-транспортного оборудования и грузозахватных приспособлений должны выполняться в соответствии с требованиями ДНАОП 0.00-1.03-93 "Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ". 4.6.11. К выполнению работ по перемещению грузов допускаются лица удовлетворяющие требованиям п. 4.1 настоящих Правил или если данные работы разовые получившие целевой инструктаж. 4.6.12. Граничные нормы перемещения грузов вручную для взрослых мужчин и женщин не должны превышать утвержденных Минохранздоровья и согласованных с Госнадзорохрантруда: * для мужчин   50 кг; * для женщин: а при чередовании с другой работой до 2 раз в час    10 кг; б постоянно в течение смены   7 кг. Суммарный вес груза который перемещается в течение каждого часа рабочей смены не должен превышать для женщин: а с рабочей поверхности   350 кг; б с пола - 175 кг. 4.6.13. Максимальный вес почтовых отправлений не должен превышать 7 кг. 4.6.14. Для перемещения почтовых отправлений посылок мешков и пачек с печатью как правило должны устанавливаться стационарные или использоваться передвижные конвейеры транспортеры . Для транспортирования почтовых грузов на расстояние менее 10 м могут применяться ручные тележки. 4.6.15. Перемещение почтовых отправлений в прицепных почтовых тележках и контейнерах должно выполняться средствами механизации: электрокарами электротягачами и другими видами напольного колесного безрельсового транспорта за исключением когда его применение опасно по условиям помещения. 4.6.16. Нагруженную почтовую тележку вручную должны перемещать не менее двух работников. 4.6.17. Перемещение перевозка грузов в почтовых вагонах должно отвечать требованиям "Правил перевозки почты и эксплуатации почтовых вагонов на железной дороге". 4.6.18. Площадки для обслуживания грузоподъемного оборудования расположенные на высоте 1 м и более должны иметь ограждение высотой не менее 1 м со сплошным закрытием внизу высотой 0 15 м. Настил на площадке должен быть сплошным и нескользким. 4.6.19. Запрещается переноска грузов по лестницам без поручней. 5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАБОТКЕ ПОЧТЫ 5.1. Требования безопасности при выемке корреспонденции из почтовых ящиков 5.1.1. Для выемки корреспонденции из почтовых ящиков почтальоны и водители должны следовать предварительно установленными маршрутами утвержденными руководителем предприятия. Перед выездом на маршрут их необходимо проинструктировать об особенностях маршрута. Схемы маршрутов должны быть вывешены на предприятии связи. 5.1.2. При направлении на выемку корреспонденции из почтовых ящиков по новому маршруту почтальоны и водители должны дополнительно получить внеплановый инструктаж. 5.1.3. Водители мотоциклов мопедов мотороллеров должны выезжать на маршрут в шлемах   касках и иметь в темное время суток карманный фонарь. 5.1.4. Перед выездом на маршрут необходимо проверить исправность рамы сумки. 5.1.5. При объезде маршрута на мотоцикле мопеде мотороллере велосипеде сумка с корреспонденцией должна быть закреплена на багажнике. 5.1.6. При следовании по маршруту а также во время остановок для выемки корреспонденции из почтовых ящиков водители и почтальоны должны выполнять "Правила дорожного движения". 5.1.7. Во время остановки водители обязаны выключить двигатель мотоциклов мотороллеров и поставить их на подножку. Запрещается прислонять двухколесные мотоциклы мотороллеры к дереву столбу и пр. В ночное время водитель транспорта должен оставить включенными габаритные огни. 5.1.8. Перед тем как начать выемку корреспонденции из почтовых ящиков необходимо проверить прочность крепления ящика к стене здания либо к специально оборудованной стойке. 5.1.9. Вставлять в пазы и вынимать из пазов механического ящика раму сумки необходимо правильно без рывков. Не разрешается пользоваться сумкой с перекошенной рамой. 5.1.10. О неисправности почтовых ящиков или их крепления установке почтовых ящиков на деревьях заборах столбах воздушных линий связи и электрификации а также о дорожных происшествиях и авариях возникших при работе на маршрутах необходимо немедленно докладывать руководству. 5.1.11. Администрация предприятий связи обязана организовывать не реже одного раза в год для работников занимающихся выемкой корреспонденции из почтовых ящиков и пользующихся мопедами велосипедами их обучение с привлечением работников ГАИ; допускать данных работников к управлению мопедом либо велосипедом только после сдачи экзамена по Правилам дорожного движения. 5.2. Требования безопасности при обработке письменной корреспонденции 5.2.1. К самостоятельной работе по обработке письменной корреспонденции допускаются работники удовлетворяющие требованиям раздела 4.1 настоящих Правил. 5.2.2. Обработка письменной корреспонденции должна проводиться как правило на почтообрабатывающих машинах. 5.2.3. Требования безопасности к конструкции оборудования применяемого для обработки письменной корреспонденции должны отвечать разделу 4.4 а требования безопасной эксплуатации оборудования   разделу 4.5 настоящих Правил. 5.2.4. До того как начать обработку письменной корреспонденции на машине необходимо внешним осмотром проверить: * наличие защитных ограждений кожухов движущихся частей машины; * наличие ограждений токоведущих частей; * наличие заземления корпуса машины; * исправность штепсельных вилки розетки шнура отсутствие изломанных и перекрученных проводов; * работоспособность машины на холостом ходу. 5.2.5. Запрещается эксплуатировать неисправные машины и механизмы. При выявлении неисправности машины работник должен доложить об этом своему непосредственному руководителю и вызвать специалиста. 5.2.6. При обработке письменной корреспонденции на машине запрещается: * включать машину при снятых защитных ограждениях кожухах ; * использовать машину с неисправными блокирующими и сигнальными устройствами; * при включенной машине загружать кассеты с письмами в механизм подачи освобождать застрявшие письма снимать и осматривать календарные штемпели регулировать сепарирующий узел подталкивать корреспонденцию под подающие ролики руками поправлять руками письма и разбирать затор прикасаться к каким-нибудь движущимся частям машины. 5.2.7. Для срочного выключения машины необходимо пользоваться одной из кнопок "Стоп" размещенных на пульте управления сепарирующим узлом либо на порталах машины. 5.2.8. После аварийной остановки машины вторичное включение ее разрешается только после нажатия кнопки разблокировки. 5.2.9. Штемпелевать корреспонденцию вручную разрешается только на специальном столе либо тумбе на которых положена твердая резиновая прокладка. 5.2.10. При раскрытии и обвязывании мешков с корреспонденцией шпагат разрешается разрезать только специальным ножом либо ножницами. Запрещается пользоваться лезвиями для бритья а также рвать шпагат руками. 5.2.11. Для предотвращения ранения ножом мешок с корреспонденцией необходимо укладывать перевязью вверх руки работника должны находиться ниже перевязи мешка. 5.2.12. При вязании пачек с письмами руки работника должны находиться за границей хода шпагатовода. 5.2.13. Менять бобины заправлять шпагат на пачковязальной машине разрешается только при выключенном приводе. 5.2.14. При работе на пачковязальной машине запрещается: * просовывать руки под кожух текстолитовой шестерни; * держать руки над проемом стола. 5.2.15. При сортировке письменной корреспонденции вручную рабочие места должны быть оборудованы исправной мебелью. 5.3. Требования безопасности при приемке и обработке посылок ценных писем бандеролей страховых мешков пачек с печатью 5.3.1. До начала приема посылок ценных писем бандеролей рабочий должен проверить устойчивость весов исправность молотка электросургучницы электрошнура электророзетки электровилки. 5.3.2. Весы для взвешивания посылок должны устанавливаться на устойчивых подставках либо столах. Площадка весов должна находиться на одном уровне с крышкой стола. 5.3.3. Гири должны находиться в специальном ящике не допускающем падения гирь на пол. 5.3.4. При взвешивании почтовых отправлений гири следует ставить на весы. По окончании взвешивания гири следует убрать в ящик. 5.3.5. Электросургучница должна устанавливаться на столе либо тумбе с несгораемым теплоизоляционным покрытием так чтобы исключалась возможность ее опрокидывания либо смещения. Шнур от электросургучницы должен быть гибким в резиновой оболочке или иметь двойную изоляцию. При эксплуатации следить чтобы шнур не касался нагретых частей электросургучницы и на него не попадал разогретый сургуч. 5.3.6. Электросургучница должна быть оборудована терморегулятором который должен отключать ее от электросети при сильном нагреве сургуча. Разрешается пользоваться электросургучницей без терморегулятора при этом рабочее место должно быть оборудовано вентиляцией. 5.3.7. Во время эксплуатации электросургучница должна быть заполнена сургучом не более половины. Поверхность электросургучницы должна быть очищена от сургуча. Электросургучница должна быть закрыта крышкой. Не разрешается доводить сургуч до кипения. 5.3.8. Накладывать сургуч на почтовое отправление следует деревянными или металлическими лопатками с теплоизоляционными ручками. Длина лопатки с ручкой должна быть 23-25 см. 5.3.9. При опечатывании сургучом ценных писем бандеролей страховых мешков постпакетов и т.д. нажатие должно быть направлено на стол или бирку. Запрещается подкладывать под опечатываемый предмет руку. 5.3.10. Не разрешается пользоваться одной сургучницей одновременно двум и более работникам. 5.3.11. Запрещается переносить сургучницу с расплавленным сургучем с одного места на другое. 5.3.12. Боек молотка должен иметь гладкую слегка выпуклую поверхность без скосов сколов выбоин задиров и трещин. Рукоятка молотка должна изготовляться из древесины твердых пород кизил бук граб рябина береза и др. без сучков и косослоя с гладкой поверхностью и расклиниваться заершенными клиньями из мягкой стали. Рукоятка должна быть прямой в поперечном сечении иметь овальную форму к свободному концу рукоятка должна слегка утолщаться. 5.3.13. При приеме и обработке посылок запрещается: * брать посылку за перевязь; * принимать для пересылки взрывчатые легковоспламеняющиеся и отравляющие вещества такие как порох патроны спирт бензин керосин спички яд и кислоты; * принимать посылки упакованные в ящики с торчащими гвоздями или скрепленные металлической лентой проволокой а также посылки масса и размер которых не отвечают почтовым правилам. 5.3.14. Киноленты для пересылки разрешается принимать только в металлических ящиках. 5.3.15. Посылку следует брать за боковые стороны и ставить ее на весы всей плоскостью стороной с адресом вверх. 5.3.16. При эксплуатации станка по запиливанию посылочных ящиков в случае появления постороннего шума грохота запаха гари или в случае самопроизвольной остановки электромотора рабочий должен выключить станок и вызвать электромеханика. 5.3.17. Запиловочные фрезы станка должны быть закрыты кожухами. Запиливание ящиков проводят медленным перемещением посылки по столу к фрезе. 5.3.18. В конце рабочего дня следует отключить станок от электросети и очистить бункер от опилок при этом опилки следует сметать только щетками. 5.3.19. При эксплуатации станка по запиливанию посылочных ящиков запрещается: * самостоятельно исправлять любые повреждения станка; * надавливать руками на защитные кожухи запиловочных фрез; * держаться за проволоку и прикасаться к движущимся или режущим частям станка. 5.3.20. При механической обработке посылок бандеролей и пачек с печатью работник должен знать и соблюдать инструкцию по эксплуатации машины. Эта инструкция должна быть вывешена на рабочем месте. 5.3.21. Кладовые для хранения посылок должны быть оборудованы стеллажами с глубиной полок не менее 60 см. Стеллажи не должны иметь острых углов и заусенцев. Деревянные стеллажи должны быть пропитаны огнестойкими пропиточными средствами антипиренами . 5.3.22. При укладывании посылок на стеллажи или снимании посылок со стеллажей должны использоваться переносные лестницы либо стремянки. 5.3.23. При укладывании посылок на стеллажи следует укладывать более легкие посылки на верхние полки. Посылки не должны выступать за границы полок. Запрещается использовать вместо лестниц стулья или другие предметы и приспособления. 5.3.24. Посылки с фруктами следует укладывать на нижние полки стеллажей оборудованные поддонами. 5.3.25. При укладывании посылок штабелем внизу укладывают более прочные посылки в твердой упаковке . Высота штабеля на должна превышать 1 5м. Ширина прохода между штабелями должна быть не менее 0 6м. 5.3.26. Запрещается вытаскивать со стеллажей или из штабеля нижние посылки из-под верхних. 6. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ДОСТАВКЕ ПОЧТЫ. 6.1. Общие требования 6.1.1. Доставка почты населению предприятиям и организациям должна проводиться моторизованным способом с применением гужевого транспорта либо в пешем порядке исходя из местных условий. 6.1.2. К участию в процессе доставки почты должны допускаться лица знающие Правила дорожного движения и удовлетворяющие требованиям раздела 4.1 настоящих Правил. 6.1.3. Схема маршрута доставки почты от предприятия связи к опорным пунктам абонентским шкафам должна быть утверждена руководителем предприятия связи и вывешена в помещении отделения связи цеха участка почтамта узла связи. 6.1.4. Движение транспортных средств при доставке почты должно осуществляться по утвержденному маршруту. 6.1.5. Автомобиль с кузовом типа "фургон" в котором перевозятся почтальоны должен быть оборудован: * сиденьем в задней части правого борта; * защитным приспособлением от смещения почты; * подножкой для посадки высадки почтальонов; * освещением естественной вентиляцией и сигнализацией с кабиной водителя. 6.1.6. Почтальон во время движения обязан сидеть на предназначенном для него месте и быть пристегнутым если место оборудовано ремнями безопасности. Почтальону запрещается: * отвлекать водителя от управления автомобилем и мешать ему в этом; * открывать двери автомобиля не убедившись в том что он остановился у тротуара или обочины. 6.1.7. При использовании для доставки почты мопедов и велосипедов перед выездом почтальонов необходимо провести проверку технического состояния транспортных средств выдаваемых почтальонам под расписку в журнале. 6.1.7. Мопеды и велосипеды должны быть оснащены устройством звуковой сигнализации звонком иметь исправное рулевое управление и тормоза фонарь фару спереди и красный отражатель света сзади а также багажник. 6.1.8. Движение по проезжей части на велосипедах мопедах разрешается на расстоянии не более 1 м от ее правого края. Запрещается движение по проезжей части при наличии рядом велосипедной дорожки. Если велосипедная дорожка пересекает дорогу за перекрестком необходимо уступить дорогу другим транспортным средствам движущимся по дороге. 6.1.9. При доставке почты на велосипедах мопедах почтальону запрещается: * пользоваться велосипедом мопедом с неисправными тормозом и звуковым сигналом а также без освещения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости; * использовать велосипед мопед при гололедице; * ездить по пешеходным дорожкам тротуарам ; * цепляться за движущийся транспорт; * ездить не держась за руль и снимать ноги с педалей подножек ; * перевозить на раме людей а также различные вещи; * перевозить почтовую сумку с корреспонденцией на руле. 6.1.10. К управления гужевым транспортом телегами санями езде верхом на лошадях допускаются лица не моложе 18 лет обученные езде знающие Правила дорожного движения и удовлетворяющие требованиям раздела 4.1 настоящих Правил. 6.1.11. При перевозки почты гужевым транспортом должны использоваться специально выделенные лошади с шорами. Пользоваться лошадьми которые не ходили в упряжке запрещается. 6.1.12. Движение по проезжей части дорог на гужевых телегах санях верхом на лошади разрешается на расстоянии не больше 1 м от ее правого края. 6.1.13. При выезде на дорогу с прилегающей территории или со второстепенной дороги в местах с ограниченной видимостью лошадь необходимо вести под уздцы. 6.1.14. Движение по льду замерзших речек и водоемов разрешается только в местах указанных местной администрацией. 6.1.15. При движении по дорогам в условиях недостаточной видимости гужевая телега сани должны иметь спереди фонарь с белым светом или желтые отражатели света а сзади фонарь с красным светом с левой стороны . 6.1.16. При доставке почты гужевым транспортом запрещается: * использовать повозки сани с отсутствующими противооткатными упорами для повозок тормозными устройствами без фонарей в темное время суток и в условиях недостаточной видимости; * возчикам и почтальонам при движении свешивать ноги за край телеги саней ; * проезд по труднопроходимым лесным и заболоченным дорогам; * движение по залитым водой дорогам во время разлива речек; * проезд через неисправные мосты. 6.1.17. Уложенная на телеги или в сани почта не должна выступать за их габариты. 6.1.18. При доставке почты пешим порядком проход почтальона за смену не должен превышать 10 км. При большей протяжности доставочного участка и при отсутствии на маршруте движения почтальона общественного транспорта руководство предприятия связи должно принять меры по обеспечению почтальонов мопедами велосипедами гужевым или другим видом транспорта. 6.1.19. Шкафы опорных пунктов абонентские шкафы должны быть исправны и размещены в местах удобных и безопасных для почтальонов. В зданиях в три и более этажей шкафы должны размещаться на первом этаже в предусмотренных местах. Разрешается размещать абонентские шкафы в специальных помещениях. Ящики почтовые индивидуальные устанавливаемые собственниками частных жилых домов должны размещаться вне территории двора в безопасном и удобном для почтальона месте. Не разрешается размещать почтовые ящики на железобетонных опорах ЛЭП. 6.2. Требования безопасности на доставочном участке 6.2.1. Для производственного процесса доставки почты являются характерными следующие вредные и опасные факторы; * движущиеся транспортные средства; * неудовлетворительное состояние дорог; * влияние атмосферных осадков и температуры; * недостаточное освещение рабочей зоны; * укусы животных; * возможность поражения электротоком при прикосновении к оборванным проводам под напряжением при попадании в зону напряжения шага при пользовании неисправными звонками при размещении почтовых ящиков на опорах ЛЭП; * возможность падения почты шкафов опорных пунктов абонентских шкафов ; * нападение злоумышленников. 6.2.2. Ответственность за обеспечение безопасной работы почтальонов на доставочном участке возлагается на руководителя предприятия связи который обязан: * предъявлять требования к соответствующим местным органам власти по упорядочению доставочных участков улучшению освещенности улиц и нумерации домов ловле беспризорных собак и добиваться выполнения этих требований; * требовать от граждан имеющих собак установки почтового ящика в безопасном месте; * решать самостоятельно после письменного предупреждения вопросы по прекращению доставки почты в дома где не созданы безопасные условия труда почтальона нарушаются правила содержания собак гражданами отсутствует или недостаточное освещение опасное состояние ступеней тротуаров и пр. что может привести к травматизму; * обеспечивать почтальонов средствами индивидуальной защиты сумками-тележками карманными фонарями свистками. 6.2.3. Руководитель доставочной службы предприятия почтовой связи организует работу почтальонов на доставочном участке. Он обязан: * составить для каждого почтальона схему его доставочного участка с указанием опасных проходов и проездов схема должна быть утверждена руководителем предприятия связи и находиться на рабочем месте почтальона в помещении доставки; * вести в доставочной службе журнал состояния доставочных участков в которой записывать нарушения обнаруженные почтальонами при работе на участке; * ежедневно проверять записи в журнале обобщать их и докладывать о нарушениях руководителю предприятия для принятия необходимых мер; * не реже 1 раза в месяц лично проверять состояние доставочных участков с записью в журнале; * проводить с почтальонами внеплановый инструктаж по вопросам безопасности при неблагоприятных погодных условиях при гололедице вывешивать в помещении доставки предостережение "Осторожно! Гололедица" и проверять наличие у почтальонов обуви с противоскользкой подошвой; * следить чтоб вес сумки с почтой не превышал установленную норму. 6.2.4. Рабочее место почтальона должно быть оборудовано специализированным столом напальчниками и губкой с водой. 6.2.5. На рабочем месте должна быть схема маршрута движения почтальона на доставочном участке на схеме должны быть отмечены красным цветом опасные места переходов и проездов через пути железные дороги реки овраги и пр. узкие улицы не имеющие тротуаров выезды транспорта участки вдоль линий ЛЭП свыше 1000 В ветхих линий связи и ЛЭП до 1000 В строительные площадки с выносом стрелы крана на улицу или съездами строительных машин на улицу открытые канавы и котлованы. Маршрут прокладывается по одной стороне улицы до перехода одновременное обслуживание обеих сторон улицы с многочисленными пересечениями запрещается. Переходы должны устанавливаться в местах хорошей видимости. На схеме должны быть указаны виды транспорта курсирующего на маршруте; со схемой почтальон должен быть ознакомлен под роспись. Изменения в схеме маршрута новые опасные места наносятся начальником отделения связи доставочного участка на утвержденной схеме с уведомлением заместителя директора РУС. 6.2.6. Почтальон обязан придерживаться маршрута своего доставочного участка знать опасные места маршрута. 6.2.7. При работе на доставочном участке почтальон обязан соблюдать Правила дорожного движения для пешеходов основными из которых являются: * ходить только по тротуару при его отсутствии   по краю проезжей части дороги навстречу движению транспорта; * переходить проезжую часть улицы на пешеходных переходах через туннели надземные переходы на перекрестках улиц   по линии тротуаров; * переходить железнодорожные колеи только в установленных местах; * вне населенных пунктов дороги переходить только в местах хорошей видимости в обе стороны и при отсутствии опасности; * выходить на проезжую часть улицы только при зеленом свете светофора разрешающем жесте регулировщика не успев закончить переход ожидать на средине улицы или на островке безопасности; * на трамвайных остановках не оборудованных посадочными площадками выходить на проезжую часть только после остановки трамвая; * ожидать транспорт лишь на посадочных площадках при их отсутствии   на тротуаре или обочине дороги; * осторожно обходить транспорт и иные преграды если они ограничивают видимость проезжей части улицы; рельсовый транспорт следует обходить спереди остальной   сзади. * при приближении транспортного средства с включенным проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом воздержаться от перехода проезжей части или немедленно покинуть ее. Почтальону запрещается: * выходить на проезжую часть не убедившись в отсутствии опасности для себя и других участников движения; * переходить проезжую часть вне пешеходного перехода если есть разделительная полоса а также в местах где установлены ограждения; * задерживаться и останавливаться на проезжей части если это не связано с обеспечением безопасности дорожного движения. 6.2.8. При прохождении по маршруту почтальон обязан иметь свисток а при доставке почты в темное время суток   карманный фонарь. 6.2.9. Перед укладкой почты в шкафы опорных пунктов абонентские шкафы необходимо проверить их состояние и надежность крепления. Укладывать почту в неисправные шкафы опорных пунктов абонентские шкафы запрещается. 6.2.10. При доставке почты адресату непосредственно на квартиру почтальон не должен заходить в помещение впереди адресата могут быть факторы опасности: открытые подвалы люки высокие ступени собаки без привязи и т.д. . При пользовании лифтом почтальон должен входить в его кабину только при отсутствии посторонних лиц. 6.2.11. При выявлении во время работы на доставочном участке неисправных ступеней лифтов абонентских ящиков неосвещенных или плохо освещенных площадок отсутствия на дверях номеров квартир неочищенных от снега льда и непосыпанных песком пешеходных дорожек неисправных мостков переходов наличия у граждан собак без привязи и пр. почтальон обязан после возвращения на предприятие связи записать данные недостатки в журнал состояния доставочных участков и доложить руководителю службы доставки для принятия необходимых мер. 6.2.12. При работе на доставочном участке почтальону запрещается: * нарушать маршрут доставки; * нарушать Правила дорожного движения для пешеходов; * переходить через реки ручьи овраги в непредназначенных для прохода местах; * использовать для доставки почты попутный транспорт не предназначенный для перевозки людей. 6.2.13. В помещении доставки предприятия связи должна быть на видном месте вывешена инструкция по охране труда для почтальонов и плакаты по правилам безопасности и Правилам дорожного движения. 6.2.14. На предприятиях связи должны быть оборудованы шкафы для просушки спецодежды и спецобуви. 7. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ И ОБМЕНЕ ПОЧТЫ 7.1. Требования безопасности при перевозке и обмене почты с использованием железнодорожного транспорта 7.1.1. Общие требования 7.1.1.1. Требования безопасности изложенные в настоящем разделе распространяются на технологические процессы перевозки и обмена почты в том числе специальной почты с использованием почтовых вагонов. 7.1.1.2. К работе по перевозке и обмене почты с использованием почтовых вагонов должны допускаться работники прижелезнодорожных почтамтов ПЖП отделений перевозки почты ОПП обменных пунктов ОП не моложе 18 лет удовлетворяющие требованиям раздела 4.1 настоящих Правил а также знающие в объеме необходимом для выполнения работ по обмену и перевозке почты: * Правила перевозки почты и эксплуатации почтовых вагонов на железной дороге; * Правила безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях; * Инструкцию по сигнализации на железной дороге приложение 4 к настоящим Правилам ; * требования настоящих Правил. 7.1.1.3. Ширина платформ по обмену почты на территории ПЖДП должна быть: * при двухстороннем размещении почтовых вагонов   не менее 12 м; * при одностороннем размещении вагонов   не менее 8 м. Ширина пассажирских платформ используемых для обмена почты на железнодорожных станциях должна быть не менее 6 м. 7.1.1.4. По краю платформы по обмену почты должны быть предусмотрены ограждающие отбойные приспособления высотой не менее 0 05 м и шириной 0 25 м. 7.1.1.5. На поверхности платформ по обмену почты должна быть нанесена ограничительная разметка двух цветов: * желтого на расстоянии 0 5 м от края платформы для установки транспортных средств при обмене почты с почтовыми вагонами; * белого на расстояния 1 м от края платформы для транспортирования почтовых тележек. 7.1.1.6. Подъездные пути к местам обмена почты с почтовыми вагонами должны быть освещены на уровне обеспечивающем безопасность движения транспортных средств. Освещение мест погрузки и разгрузки почты в темное время суток должно соответствовать нормам действующим на железнодорожном транспорте. 7.1.1.7. При отсутствии на станциях обмена пассажирских платформ места обмена почты должны быть оборудованы в виде площадок с твердым и ровным покрытием в удобных для обмена почты местах. 7.1.1.8. Руководители предприятий связи обязаны: * своевременно информировать работников которые занимаются обменом почты с почтовыми вагонами о прибытии и отправке поездов; * обеспечивать соблюдение схемы и графика подачи почтовых вагонов под погрузку разгрузку почты; * доводить до сведения бригад почтовых вагонов места набора питьевой воды на всех станциях по маршруту следования почтового вагона места заправки углем и водой для отопления почтового вагона. 7.1.1.9. Железнодорожные платформы переезды и пешеходные переходы через железнодорожные пути должны иметь твердое и ровное покрытие; в осенне-зимний период очищаться от снега и льда посыпаться песком а также оборудоваться предупреждающими знаками безопасности по ГОСТ 12. 4.026-76 на территории ПЖДП работы выполняются работниками ПЖДП . 7.1.2. Требования безопасности при эксплуатации почтового вагона 7.1.2.1. Ответственность за обеспечение требований безопасности в почтовом вагоне возлагается на начальника почтового вагона ВПН . 7.1.2.2. Перед отправлением в рейс ВПН вместе с проводником -электромонтером ПЭМ должны провести прием почтового вагона. При этом проверяется: * техническое состояние почтового вагона; * исправность электрооборудования; * наличие и качество средств индивидуальной защиты диэлектрические перчатки защитные очки инструмент с изолированными рукоятками ; * наличие средств сигнализации и пожарного инвентаря; * наличие хозяйственного инвентаря и постельных вещей наличие медикаментов в аптечке; * наличие запасных частей ремень генератора предохранители электролампочки и др. ; * наличие необходимой посуды; * санитарное состояние помещений вагона. 7.1.2.3. Выявленные в почтовом вагоне при приеме недостатки и неисправности должны быть устранены до отправления поезда. 7.1.2.4. О неисправностях вагона или оборудования замеченных в дороге начальник почтового вагона должен уведомить начальника предприятия связи начальника цеха ОПП конечного пункта для их устранения. 7.1.2.5. При эксплуатации почтового вагона запрещается: * допускать к работе лиц не прошедших обучение правилам техники безопасности при эксплуатации почтового вагона и не имеющих соответствующего свидетельства; * допускать проезд в вагоне посторонних лиц; * включать в электросеть вагона электроприборы не предусмотренные инструкцией; * применять нестандартные а также не соответствующие номиналу электропредохранители; * использовать электролампы мощность которых выше предусмотренной; * подниматься на крышу вагона; * стоять сидеть на подножках а также висеть на поручнях во время движения; * заливать огонь в топке водой; * пользоваться водой из технического водопровода для питья и приготовления еды; * проводить уборку во время маневров; * распивать спиртные напитки; * эксплуатировать аккумуляторную батарею при пониженном уровне электролита. 7.1.2.6. Влажная уборка помещений вагона должна проводиться не менее 3-х раз в сутки. 7.1.2.7. На случай повреждения электросети в вагоне должно быть не менее 2-х фонарей типа "Летучая мышь" и свечи к ним. 7.1.2.8. Вода для питья должна находиться в бидонах бочках с краном или других сосудах с плотно закрывающейся крышкой. 7.1.2.9. В отопительный период года температура воздуха в сортировочном зале купе для отдыха должна быть не ниже + 17 град. С. 7.1.2.10. Двери тамбура и кладовых вагона при движении должны быть закрыты. 7.1.2.11. Одевать приводной ремень генератора перед отправлением в рейс необходимо не позже чем за 30 минут до отправления поезда. 7.1.2.12. Осматривать на промежуточных станциях подвагонное оборудование регулировать натяжение приводного ремня можно только при условии что стоянка поезда будет не менее 10 минут а вагон будет огражден красными сигналами днем   флагами ночью   фонарями . 7.1.2.13. Очищать зольник поддувало и топку котла от золы и шлака разрешается только на остановках. Золу и шлак а также мусор следует собирать в специальную тару и выносить на станциях в мусоросборники. 7.1.2.14. При шуровке топлива следует стоять сбоку топки не приближать лицо к топочному отверстию так как возможны вспышки топочных газов и вылет пламени. 7.1.2.15. При необходимости быстрого охлаждения котла гашения огня в топке необходимо перевернуть колосниковые решетки топливо при этому провалиться в зольник и закрыть дверцы топки. 7.1.2.16. Проводник-электромонтер ПЭМ обеспечивающий лично техническое обслуживание почтового вагона в рейсе обязан иметь квалификационную группу по электробезопасности не ниже 111. 7.1.2.17. Перед обменом почты после остановки поезда подножки вагона зимой должны быть очищены от льда и снега. 7.1.2.18. В местах где предусмотрен заезд разъездных бригад почтовых вагонов должны быть выделены помещения для отдыха. 7.1.2.19. Территориально помещения для отдыха должны находиться в зданиях ПЗП ВПП либо в других арендуемых помещениях размещенных вблизи железнодорожных станций. 7.1.2.20. Ответственность за состояние помещений для отдыха возлагается на руководителя предприятия связи который должен лично проверять состояние данных помещений. 7.1.3. Требования безопасности при обработке почты в почтовом вагоне 7.1.3.1. Мешки с почтовой корреспонденцией должны раскрываться на столе для обезпыливания. При его использовании необходимо: * открыть крышку стола и закрепить ее в вертикальном положении; * загрузить емкость корреспонденцией и закрыть крышку стола. 7.1.3.2. Для раскрытия мешков необходимо пользоваться ножницами либо специальным ножом. При разрезании шпагата направление движения ножа должно быть от себя. Применять лезвия для бритья или рвать шпагат руками запрещается. 7.1.3.3. В почтовых вагонах для нагрева сургуча должны применяться электрические сургучницы. Они должны быть закреплены так чтобы исключалась возможность их опрокидывания. 7.1.3.4. Сургучница должна заполняться сургучом не более половины сургуч не должен доводиться до кипения. 7.1.3.5. Общий вес почты принимающейся в вагон не должен превышать грузоподъемности вагона. 7.1.3.6. Почтовые отправления должны размещаться только в кладовых почтовых вагонов. При этом проход к двери кладовой должен быть свободным. При подготовке почты к обмену проход к двери кладовых должен оставаться свободным. 7.1.3.7. При складировании посылок пачек штабелем его высота не должна превышать 1 5 м. Вниз следует укладывать посылки в твердой упаковке наиболее устойчивые и тяжелые кинопосылки. На полки разрешается укладывать только легкие безопасные при случайном падении посылки. 7.1.3.8. Почтовые отправления в кладовых должны складироваться так чтоб они не выступали за границы верхних полок и не были заложены защелки и фиксаторы дверных засовов. 7.1.3.9. Прием в вагон почты в пунктах отправления на платформах должен прекращаться за 5 мин. до отправления поезда. На промежуточных станциях дверь кладовых должна закрываться до отправления поезда. 7.1.3.10. При снятии почтовых отправлений с полок кладовых следует пользоваться инвентарным столом-табуретом. 7.1.3.11. При расстоянии между железнодорожной платформой и вагоном более 0 2 м с целью обеспечения безопасности работников необходимо использовать переходные мостки которые должны быть прочными имеющими крепление исключающее возможность их смещения. Ширина мостка должна перекрывать проем двери вагона. 7.1.4. Требования безопасности при эксплуатации безрельсового транспорта 7.1.4.1. К управлению электрокарами электротягачами и электропогрузчиками допускаются лица не моложе 18 лет которые удовлетворяют требованиям раздела 4.1 настоящих Правил и имеют свидетельство о сдаче экзаменов по правилам управления внутрипроизводственным транспортом технике безопасности и железнодорожной сигнализации выданное квалификационной комиссией предприятия связи. 7.1.4.2. При использовании колесных тракторов и автопогрузчиков водитель дополнительно должен иметь удостоверение подтверждающее право на управления транспортным средством соответствующей категории. 7.1.4.3. Движение транспортных средств на железнодорожных станциях от предприятия связи к почтовому вагону должно совершаться в соответствии со схемой движения согласованной с руководством станции. Схема утверждается руководителем предприятия связи и доводится до каждого водителя транспортных средств. 7.1.4.4. Скорость движения транспортных средств на территории предприятия в помещениях и на платформах не должна превышать 5 км/час. При движении под уклон водитель обязан пользоваться механическим тормозом и не разгонять транспортное средство. 7.1.4.5. В местах прохода людей при входах и выходах из производственных помещений в негабаритных местах железнодорожных платформ скорость движения транспортного средства должна быть снижена до уровня обеспечивающего безопасность движения. 7.1.4.6. При гололедице в непогоду в условиях плохой видимости вести транспортные средства следует особенно осторожно. В зимнее время путь движения должен очищаться от снега и льда посыпаться песком либо шлаком. 7.1.4.7. Типы транспортных средств используемые для транспортирования почтовых отправлений должны быть согласованы с руководством железнодорожной станции. 7.1.4.8. Транспортное средство должно иметь регистрационный номер предприятия связи быть оборудовано устройством звуковой сигнализации противоугонным устройством и быть окрашенным согласно ГОСТ 12.4.026-76. 7.1.4.9. При приеме транспортного средства в работу водитель должен убедиться в его технической исправности; обратить особое внимание на исправность рулевого управления тормозов наличие устройства звуковой сигнализации и красного фонаря в темное время. Аккумуляторные батареи должны быть заряжены до нормы. На стертых подножках и педалях транспортных средств должны быть нанесены рифления или к ним прикреплены рифленые коврики. 7.1.4.10. Прием транспортного средства водителем оформляется записью в соответствующем журнале. Без разрешения администрации водитель не должен менять принятое средство на другое. 7.1.4.11. При выявлении неисправностей водитель обязан эксплуатацию транспортного средства приостановить и немедленно сообщить об этом техническому персоналу предприятия связи. 7.1.4.12. До начала движения электрокары электротягача необходимо проверить положение рычага перемены направления движения. До того как переключить электрокару электротягач на задний ход их необходимо затормозить до полной остановки. 7.1.4.13. При работе необходимо внимательно следить за состоянием аккумуляторов не допускать их полного разряда предупреждать попадание на аккумулятор и электродвигатель влаги. 7.1.4.14. В предприятиях связи для транспортных средств внутрипроизводственного назначения электрокары электротягачи колесные тракторы погрузчики должны быть оборудованы места стоянки исключающие свободный доступ к ним посторонних лиц. По окончании работы водитель должен поставить электрокару электротягач погрузчик на отведенное под стоянку место дверцы кожуха контроллера закрыть на замок вытащить ключ из замка включения аккумуляторной батареи. Ключ от главного включателя и коробки контроллера водитель должен сдать работнику отвечающему за выдачу и прием транспортных средств. 7.1.4.13. К электрокаре разрешается цеплять не более трех а к электротягачу трактору    не более пяти тележек или контейнеров; последняя тележка контейнер должна быть в зоне видимости водителя на протяжении всего пути. 7.1.4.14. При эксплуатации безрельсового транспорта запрещается: * провозить людей на платформе электрокары; * ставить оставлять транспортное средство в местах движения автомашин на полотне железной дороги; * ставить транспорт в местах с уклоном более 8 гр.; * оставлять транспортное средство без присмотра; * передавать управление посторонним лицам; * перевозить непосредственно на транспортном средстве электротягаче тракторе грузы; * начинать движение без подачи сигнала. 7.1.4.15. Почтовые тележки должны быть оборудованы тормозными устройствами и фиксаторами рулевой тяги. 7.1.4.16. Хранение транспортных средств в том числе и временное на пассажирской платформе не допускается. 7.1.4.17. Перед тем как сойти с электротягача электрокары погрузчика водитель должен поставить рычаг переключения скорости в нейтральное положение и вынуть ключ из замка включения аккумуляторной батареи. 7.1.4.18. При погрузке и разгрузке почты а также у пустых тележек рулевая тяга должна быть в вертикальном положении и закреплена фиксатором. 7.1.5. Требования безопасности при транспортировании почты к почтовым вагонам и при обмене почты 7.1.5.1. Проезд с тележками проезд электрокар электротягачей через рельсовые пути разрешается только в установленных для этого местах переездах проездах переходах оборудованных специальными настилами. 7.1.5.2. Электрокара электротягач а также последняя тележка должны иметь сигналы днем   красные флаги в темное время суток красные фонари . Последняя тележка должна быть также оборудована отражателем красного цвета. Если электрокара электротягач и тележка не оборудованы сигналами то эти сигналы должны быть у работников находящихся спереди и сзади поезда тележек. При отсутствии сигналов движение запрещается. 7.1.5.3. Перед тем как проехать через железнодорожные пути водитель электрокары электротягача обязан остановиться убедиться по сигналам светофора что путь свободен и только затем выезжать на переезд. 7.1.5.4. Для предупреждения людей находящихся на пути движения электрокары электротягача при трогании с места а также при приближении к повороту перекрестку водитель должен подавать предупреждающие сигналы. Скорость электрокары электротягача при движении по высоким платформам не должна превышать 5 км/час. При приближении поезда локомотива к платформе либо его отправлении электрокару электротягач необходимо остановить. 7.1.5.5. По пассажирским почтовым платформам электрокары электротягачи тележки контейнеры должны двигаться на расстоянии не ближе 1 м от края платформы. Не разрешается въезжать на подъем превышающий 15 градусов. 7.1.5.6. Движение электрокар электротягачей по платформе разрешается лишь в один ряд в каждом направлении. Движение электрокар электротягачей во время посадки и высадки пассажиров а также при подходе поезда локомотива к платформе либо при отправлении запрещается. 7.1.5.7. Работник отвечающий за обмен почты должен получить информацию у дежурного по станции на какой путь принимается поезд и не позже чем за 10 минут до прибытия поезда доставить почту к месту остановки почтового вагона. 7.1.5.8. До прибытия поезда тележки контейнеры с почтой и пустые тележки устанавливаются вдоль пассажирской платформы на расстоянии не менее 1 м от ее края и затормаживаются при этом по возможности они не должны мешать пассажирам. После обмена почты запрещается оставлять на пассажирской платформе пустые почтовые тележки и контейнеры. 7.1.5.9. При погрузке и разгрузке почты тележки контейнеры электрокары электротягачи устанавливаются не ближе 0 5 м от края платформы и затормаживаются. 7.1.5.10. Двери почтовых вагонов разрешается открывать только после полной остановки поезда. Горизонтальный запор у открытых дверей кладовых необходимо установить вертикально и закрепить фиксатором. Во время обмена почты дверь кладовых необходимо установить на ветровые фиксаторы. 7.1.5 11. После окончания обмена почты двери кладовых должны быть плотно закрыты и закреплены горизонтальными и вертикальными запорами которые в свою очередь закрепляются фиксаторами. 7.1.5.12. На железнодорожных станциях не имеющих платформ почта должна складироваться между двумя путями по высоте не более 1 м и не ближе 1 3 м от головки рельса чтобы поезда проходящие мимо не цепляли почту. 7.1.5.13. Работник обменивающий почту должен выходить из почтового вагона только во время стоянки поезда. 7.1.5.14. Почтовые отправления должны укладываться на тележку так чтобы они не выступали за настил тележки а по высоте   за торцевые ограждения. При эксплуатации закрытой почтовой тележки бортовые ограждения следует открывать стоя с торца задвижки. При открытии закрытии верхней крышки закрытой тележки работник не должен класть руки на бортовые ограждения. 7.1.5.15. Нагруженную почтовую тележку при ручном транспортировании должны сопровождать не менее 2 работников. Скорость движения тележки не должна превышать 3 км/час. 7.1.5.16. В пунктах обмена почты где стоянка поезда не превышает трех минут вся почта должна обмениваться без захода в почтовый вагон работника пункта обмена. 7.1.5.17. Запрещается: * выполнять работу по обмену почты с почтовыми вагонами без использования сигнальных жилетов; * пользоваться неисправными не прошедшими периодический технический осмотр тележками; * оставлять на перронах и платформах электрокары электротягачи почтовые тележки контейнеры в местах не установленных для обмена почты; * становиться на тележку; * подлазить под вагоны; * входить в вагон и выходить из вагона во время движения поезда; * переходить железнодорожные пути в местах не установленных для проезда перехода; * проводить обмен почты с почтовыми вагонами непосредственно из автомобиля; * продолжать обмен выкидывать почту из вагона после того как поезд начал движение. 7.1.6. Требования пожарной безопасности в почтовом вагоне 7.1.6.1. Почтовые вагоны должны быть обеспечены не менее чем одним пенным и одним углекислотным огнетушителями. Пенные огнетушители предназначены для тушения всех материалов и элементов почтовых и почтово-багажных вагонов кроме электрического оборудования находящегося под напряжением. Углекислотные огнетушители предназначены для тушения электродвигателей генераторов и другого электрооборудования находящегося под напряжением до 1000 В. Противопожарный инвентарь должен храниться в отведенном для него месте. Запрещается закрывать противопожарный инвентарь. 7.1.6.2. При наличии запаха дыма либо гари в вагоне начальник почтового вагона ВНП вместе с проводником-электромонтером ПЭМ должен выяснить причину этого и принять меры по ее ликвидации. 7.1.6.3. При обнаружении пожара в пути следования ВПН обязан: * сообщить о пожаре бригаде поезда и машинисту; * стоп-краном либо с помощью сигналов остановить поезд; * при необходимости отключить источник электропитания и потребителей электроэнергии; * приступить к тушению пожара и спасению имущества. 7.1.6.4. Запрещается при пожаре в вагоне останавливать поезд в местах не допускающих эвакуацию людей из вагонов поезда и препятствующих организации тушения пожара: * в туннелях; * на железнодорожных мостах виадуках путепроводах; * на высоких насыпях и пр. 7.1.6.5. В случае возникновения пожара на остановке ВПН должен немедленно вызвать железнодорожную пожарную команду и всей бригадой имеющимися средствами приступить к тушению пожара и спасению имущества. 7.1.6.6. Если пожар возник в другом вагоне поезда бригада почтового вагона обязана принять участие в его ликвидации. 7.1.6.7. Для предупреждения возникновения пожара в почтовом вагоне запрещается: * отправлять в рейс почтовые вагоны с какими-либо неисправностями приборов электрооборудования и отопления с неисправными либо неукомплектованными средствами пожаротушения; * оставлять работающее электрооборудование без надзора; * включать цепи силовых нагрузок и осветительной сети при наличии неисправного электрооборудования при нагреве приборов либо панели на электрощите; * менять перегоревшие предохранители без выявления и устранения причины ненормальной работы электрооборудования; * применять для растопки котла легковоспламеняющиеся или горючие жидкости; * хранить в котельном отделении дрова обтирочные и другие материалы развешивать возле котла одежду; * оставлять неочищенными от пыли и других горючих отходов и материалов потолочное пространство котельных места размещения циркуляционных насосов отопления вентиляционные дефлекторы и пр.; * отогревать раскаленным углем открытым пламенем факелом или нагретым в топке металлическим предметом замороженные трубы водопровода отопления; * применять для освещения открытое пламя свечи без фонарей керосиновые карбидные лампы и пр. ; * топить котел без воды либо при уровне воды ниже разрешенного; * оставлять без присмотра топящиеся котлы; * выкидывать на ходу поезда горящие угли пепел либо шлак; * курить во всех помещениях вагона кроме тамбура; * оставлять непотушенные окурки спички а также выкидывать их из вагона; * загромождать тамбуры и проходы почтовыми отправлениями; * перевозить взрывчатые и легковоспламеняющиеся вещества и жидкости спирт бензин лигроин керосин и др. . 7.1.7.8. Перед тем как оставить вагон всей бригадой ВПН должен убедиться в том что электросеть отключена а топка котла погашена. 7.1.6.9. На электрифицированных участках железнодорожных путей тушить горящие предметы и конструктивные элементы вагонов водой или пеной разрешается только после снятия с контактной сети напряжения и ее заземления в установленном порядке. 7.1.6.10. При въезде поезда в туннель приборы принудительной вентиляции следует выключить. 7.1.6.11. В сортировочном зале вагона должна быть вывешена инструкция по мерам пожарной безопасности. 7.1.6.12. Ответственность за обеспечение мер пожарной безопасности в рейсе возлагается на ВНП либо лицо его заменяющее. 7.2. Требования безопасности при перевозке и обмене почты с использованием автомобильного транспорта При перевозке и обмене почты с использованием автомобильного транспорта необходимо соблюдать требования Закону Украины "О дорожном движении" Правил по охране труда на автомобильном транспорте утверждены ЦК профсоюза работников автомобильного транспорта РСФСР 24.04.79 г. 7.2.1. Для перевозки почтовых отправлений и их обмена с предприятиями почтовой связи должны применяться автомобили с кузовами-фургонами специально предназначенные для данной цели или другие автомобили оборудованные кузовом открытым либо закрытым с открывающимся задним бортом. 7.2.2. Для обмена почты с использованием автотранспорта на предприятиях почтовой связи должны оборудоваться люковые окна согласно технической документации. 7.2.3. С целью обеспечения взаимодействия при обмене почты люковые окна должны быть оборудованы устройством сигнализации о прибытии автотранспорта и готовности его к обмену почты. 7.2.4. С внешней стороны здания люковые окна должны быть оборудованы светильниками в брызгопылезащитном исполнении. Установка светильников должна исключать возможность случайного прикосновения работников проводящих обмен к токоведущим частям и арматуре светильников а также обеспечивать уровень освещения места обмена 150 лк. 7.2.5. Для защиты работающих от атмосферных осадков возможного падения с крыши снега льда посторонних предметов над люковыми окнами обмена почты должны быть установлены козырьки. 7.2.6. В люковых окнах обмена с внешней стороны должны быть размещены предостерегающие знаки безопасности а створки окон окрашены в соответствии с требованиям ГОСТ 12.4.026-76. 7.2.7. Люковые окна обмена должны быть оборудованы воздушно-тепловыми завесами либо защитными фартуками обеспечивающими температуру воздуха при обмене на постоянных рабочих местах в середине помещения не ниже + 14 град. С для холодного периода года и отсутствие сквозняков. 7.2.8. Территория и подъездные пути перед люковыми окнами обмена должны быть всегда свободными от каких-либо предметов иметь твердое и ровное покрытие исключать самопроизвольное движение автомобиля а в зимнее время очищены от снега льда и посыпаны песком. 7.2.9. Во избежание столкновения автомобиля со стеной здания на площадке перед люковыми окнами должны быть оборудованы упоры для колес автомобиля. Высота упора должна быть не менее 1/3 диаметра заднего колеса автомобиля. Удаление упора от стены здания в зоне обмена должно обеспечивать расстояние между стеной здания и задним бортом автомобиля не менее 0 5 м. 7.2.10. Упоры на территории перед люковыми окнами должны иметь окраску согласно ГОСТ 12.4.026-76. 7.2.11. Для точной установки автомобиля возле люковых окон на стене здания с левой стороны от оси окна со стороны водителя на расстоянии 1 25 м должна быть нанесена вертикальная полоса от уровня земли до навеса шириной 0 05 ее длины. 7.2.12. Скорость движения автомобиля к люковым окнам обмена почты не должна превышать 5 км/час. У люкового окна должен быть нанесен знак ограничения скорости. 7.2.13. Требования безопасности к конвейерному транспортерному и другому оборудованию при перемещении почтовых отправлений через люковые окна должны соответствовать требованиям разделов 4.4 4.5 данных Правил. 7.2.14. Пульт управления выдвижным транспортером может устанавливаться в помещении либо быть выносным. При использовании выносного пульта управления выдвижением транспортера управляет сопровождающий водитель находящийся в кузове фургоне автомобиля. 7.2.15. При управлении выдвижным транспортером из помещения он должен быть оборудован сигнализацией звуковой либо световой для предупреждения сопровождающего водителя о выдвижении секции транспортера. 7.2.16. Выдвинутая секция транспортера должна перекрывать зазор между стеной здания и фургоном задним бортом автомобиля. 7.2.17. Приемные столы выдвижных секций транспортеров должны быть окрашены согласно ГОСТ 12.4.026-76 их компоновка должна исключать возможность попадания пальцев работников между задней плоскостью приемного стола и образующей концевого барабана. 7.2.18. При подаче автомобиля задним ходом к люковому окну обмена почты запрещается: * стоять проходить между автомобилем и окном обмена * залезать в кузов или выскакивать из него * открывать поправлять двери кузова борта лестницы и т.п. * выдвигать секцию транспортера. 7.2.19. Работника оператора для обмена почты необходимо вызывать после полной остановки автомобиля и только после того как сопровождающий водитель откроет двери кузова и зайдет в него. 7.2.20. Оператор по обмену почты должен выдвигать секцию транспортера только после получения сигнала о прибытии автомобиля для обмена почты. 7.2.21. После окончания обмена почты выдвижную секцию транспортера необходимо возвратить в исходное положение. 7.3. Требования безопасности при обмене почты с использованием авиационного транспорта 7.3.1. Места обмена почты с самолетами вертолетами маршруты и скорость движения транспорта к ним должны быть определены совместными приказами начальников предприятий связи и аэропортов. 7.3.2. Работники связи по обмену почты с самолетами вертолетами должны удовлетворять требованиям раздела 4.1 настоящих Правил. 7.3.3. Подходы либо подъезды к местам обмена почты с самолетами вертолетами должны устанавливаться согласно схеме утвержденной начальником аэропорта. Работники связи обязаны выполнять требования должностных лиц дежурных диспетчеров руководителей полетов по разрешению и запрещению движения людей и транспорта по летному полю посадочной площадке . 7.3.4. Работники связи могут находиться на летном поле посадочной площадке возле самолетов вертолетов в следующих случаях: * при обмене почты непосредственно с экипажем; * при осуществлении контроля за погрузкой и разгрузкой почты. 7.3.5. Работники связи которые должны выезжать выходить на территорию аэродрома для исполнения служебных обязанностей должны знать зоны разрешенные для движения транспорта и людей маршруты и скорость движения транспорта. 7.3.6. Работники по обмену почты не должны подходить к самолетам вертолетам до полной остановки всех его винтов двигателей . 7.3.7. Водитель автомобиля обязан: * двигаться к месту обмена по маршруту утвержденному начальником аэропорта; * не ближе чем за 10 м до самолета остановить автомобиль и после этого совершать подъезд к самолету только с разрешения и под руководством работника отдела перевозок; * расстояние между кузовом автомобиля и грузовым люком самолета должно оставаться не менее чем 0 5 м. 7.3.8. Автомобиль поданный под погрузку разгрузку почты должен быть поставлен на ручные тормоза. Под колеса автомобиля должны быть установлены переносные подколесные упоры как спереди так и сзади . 7.3.9. Погрузка почты в самолет и разгрузка ее из самолета проводится в присутствия одного из членов экипажа который несет ответственность за разгрузку самолета. 7.3.10. Запрещается: * поручать обмен почты с самолетами вертолетами а также контроль за погрузкой и разгрузкой почты работникам связи не сдавшим экзамены по правилам безопасности; * перевозить посторонних лиц к месту обмена почты с самолетом на транспорте предприятий связи; * оставлять без присмотра почтовые отправления на летном поле и рулежных дорожках; * подъезд к самолетам автомобилей технически неисправных не оборудованных амортизационными приспособлениями средствами пожаротушения либо без подколесных упоров; * подъезд автомобилей автопогрузчиков и других видов транспорта к самолету вертолету вплотную; * движение людей и транспорта по взлетно-посадочным площадкам и дорожкам а также по их перекресткам при наличии на аэродроме рулящих самолетов; * обмен почты в неустановленных местах. 7.4. Требования безопасности при перевозке и обмене почты с использованием контейнеров 7.4.1. Для перевозки почты должны использоваться только исправные контейнеры отвечающие требованиям нормативных документов на них. 7.4.2. Перед каждой загрузкой почтовыми отправлениями контейнер должен быть осмотрен. При осмотре особое внимание уделяют техническому состоянию исправности грузовых пальцев сцепного устройства запорного устройства тормоза фиксатора рулевой тяги и болтовых соединений колесных дисков. Должно быть проверено санитарное состояние. 7.4.3. Неисправные контейнеры группируются в специально отведенных местах исключающих доступ к ним и возможность их использования. 7.4.4. Вес почты загружаемой в контейнер не должен превышать его грузоподъемности. Почту в контейнере следует размещать равномерно. При этом двери контейнера должны свободно открываться и закрываться. 7.4.5. В производственных помещениях должны быть предусмотрены и обозначены места отстоя контейнеров из расчета не менее 2 м2 на один контейнер. 7.4.6. При обмене почты с использованием контейнеров погрузка разгрузка их на транспортное средство с транспортного средства должны проводиться на специально оборудованных площадках которые должны быть на одном уровне с полом цеха участка и иметь ограждения безопасности. 7.4.7. Место предназначенное для остановки транспорта под погрузку разгрузку контейнеров должно быть оборудовано площадкой для стропальщика на одном уровне с полом кузова транспортного средства и длиной в зависимости от габарита транспорта. Площадка по периметру должна иметь перила высотой не менее 1 0 м со сплошным ограждением понизу на высоту не менее 0 15 м. 7.4.8. При размещении контейнерной площадки на высоте она должна быть ограждена прочными перилами высотой не менее 1 0 м со сплошным ограждением понизу высотой не менее 0 15 м. В ограждении площадки должен быть проем не более 1 2 м для прохода контейнера при его подъеме с автомашины. Проем должен закрываться съемным ограждением. 7.4.9. Места проведения погрузочно-разгрузочных работ с использованием контейнеров должны быть оборудованы знаками безопасности согласно ГОСТ 12.4.026-76. 7.4.10. Подъемное оборудование используемое при погрузке-разгрузке контейнеров электротельферные установки кран-балки автомобильные гидрокраны и т.п. должны отвечать требованиям безопасности изложенных в разделах 4.4 и 4.5 настоящих Правил. 7.4.11. Установка регистрация и технический осмотр грузоподъемного оборудования и грузозахватных приспособлений должны проводиться в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. 7.4.12. Электробезопасность грузоподъемного оборудования должна быть обеспечена в соответствии с Правилам устройства электроустановок ПУЭ . 7.4.13. Освещенность мест погрузо-разгрузочных работ с контейнерами должна быть не менее 100 лк при люминисцентных лампах и 50 лк при лампах накаливания. 7.4.14. К работе по погрузке разгрузке контейнеров должны допускаться работники не моложе 18 лет удовлетворяющие требованиям раздела 4.1 данных Правил. 7.4.15. С целью исключения несчастных случаев при погрузке разгрузке контейнеров с автомашины в автомашину должны выполняться следующие меры безопасности: * крыша контейнера грузовые пальцы жёлоб должны быть очищены от льда и снега; * строповка контейнеров должна выполняться только за грузовые пальцы; * погрузка разгрузка контейнеров в автомобили с автомобилей должны начинаться по сигналу работника проводящего обмен; * не разрешается транспортирование контейнера с открытыми дверьми; * при подъеме опускании контейнеров в зоне их возможного падения в том числе в кузове и кабине автомобиля не должно быть людей; * не допускается транспортирование одновременно более пяти контейнеров электротягачем и более трех электрокарой; * не допускается подъем опускание одновременно загруженного и порожнего контейнеров; * рулевая тяга контейнера при подъеме опускании должна быть зафиксирована в вертикальном положении а двери закрыты; * не допускается строповка контейнера за один грузовой палец; * одновременная погрузка разгрузка двух нагруженных либо двух пустых контейнеров допускается стационарным крановым оборудованием грузоподъемностью не менее 1 тонны оснащенным автоматическим захватом; при этом обязательно должна проверяться надежность фиксации захвата относительно грузовых пальцев контейнера; * не допускается оттягивать контейнер во время его подъема опускания и перемещения. 7.4.16. Погрузка контейнеров в почтовый вагон и разгрузка их из вагона на площадку расположенную ниже уровня пола вагона должны проводиться кран-балкой почтового вагона либо с помощью авто- и электропогрузчиков которые должны быть оборудованы для этого специальными приспособлениями. При условии что пол вагона находится на уровне площадки разгрузки погрузки допускается перемещение контейнеров из вагона в вагон вручную при помощи мостков которые должны быть прочными иметь крепление исключающее возможность их смещения прогиб настила при максимальной нагрузке должен быть не более 20 мм. 7.4.17. Нагруженный контейнер разрешается перемещать не менее чем двум работникам. 7.4.18. При перевозке контейнеров в почтовом вагоне кузове автомобиля либо другими транспортными средствами дверцы контейнеров должны быть закрыты на дверной замок а рулевая тяга зафиксирована в вертикальном положении. 7.4.19. В кузове автомобиля в почтовом вагоне должны быть предусмотрены приспособления для закрепления контейнеров с целью предотвращения их смещения. 7.4.20. Бортовые автомобили перевозящие контейнеры должны иметь высоту бортов исключающую возможность падения контейнеров при движении автомобиля. 7.4.21. Автомобильным гидравлическим краном разрешается одновременно загружать разгружать только один контейнер. 7.4.22. Перевозка и обмен почты с использованием контейнеров на авиационном транспорте должны проводиться согласно правилам безопасности действующим на данном виде транспорта. ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Классификация производственных помещений по степени опасности поражения электрическим током выписка из ПУЭ По степени опасности поражения людей электрическим током различаются: 1. Помещения с повышенной опасностью характеризующиеся наличием в них одного из условий создающих повышенную опасность: а  сырости или токопроводящей пыли относительная влажность долговременно превышает 75 %; выделение технологической пыли в помещении в таком количестве что она оседает на проводах проникает внутрь машин аппаратов и т.п. ; б  токопроводящего пола металлического земляного железобетонного кирпичного и т.п. ; в  высокой температуры температура постоянно или периодически более суток превышает +35 град. С ; г  возможности одновременного прикосновения человека к металлоконструкциям здания технологических аппаратов механизмов и т.п. имеющих соединения с землей с одной стороны и к металлическим корпусам электрооборудования   с другой. 2. Особо опасные помещения характеризующиеся наличием одного из условий создающих особую опасность: а  особой сырости относительная влажность воздуха близка к 100%; потолок стены пол и предметы находящиеся в помещении покрыты влагой ; б  химически активной среды постоянно или долговременно в помещении содержатся пары газы жидкости либо образуются отложения и плесень разрушительно действующие на изоляцию и токоведущие части оборудования ; в  одновременным наличием двух либо более условий повышенной опасности п.1 . 3. Помещения без повышенной опасности в которых отсутствуют условия создающие "повышенную опасность" и "особую опасность" п.п. 1 и 2 . 4. Территории размещения наружных не защищенных зданием от атмосферных воздействий электроустановок по степени опасности поражения людей электрическим током приравниваются к особо опасным помещениям. ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Перечень работ с повышенной опасностью выполняемых работниками почтовой связи 1. Работа в электроустановках со снятием напряжения без снятия напряжения на токоведущих частях и вблизи них. 2. Электросварочные и газосварочные работы: а на стационаре; б на выезде. 3. Работа на высоте 5 м и более от уровня пола. 4. Ремонт лифтов и подъемников. 5. Ремонт вентиляционных канализационных водопроводных и отопительных систем. 6. Вождение и техническое обслуживание транспортных средств. 7. Техническое обслуживание почтовых вагонов в парках отстоя. 8. Техническое обслуживание средств почтовой механизации и автоматизации. 9. Доставка почтовых отправлений в населенных пунктах с интенсивным движением транспорта. 10. Моторизованная доставка почты. 11. Обмен почты с почтовыми вагонами и стационарными предприятиями почтовой связи. 12. Работа на металлообрабатывающем деревообрабатывающем и слесарном оборудовании. 13. Доставка пенсий и денежных переводов. 14. Разовые погрузочно-разгрузочные работы. Примечания. 1. С работниками выполняющими работы указанные в пунктах 1-13 проводится один раз в квартал повторный инструктаж по вопросам охраны труда. 2. На выполнение работ указанных в п.п. 1 2б 3 4 5 необходимо выдавать наряд-допуск. 3. Выполнение работ указанных в п. 14 разрешается после проведения с работниками целевого инструктажа. ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Первая помощь пострадавшим от несчастных случаев 1. Общие положения. Основными условиями успеха при оказании первой помощи пострадавшим от электрического тока и при других несчастных случаях является быстрота действий находчивость и умение того кто оказывает помощь. Данные качества могут быть выработаны соответствующими тренировочными упражнениями и приобретением навыков. Одного знания данных Правил недостаточно. Промедление и долгая подготовка могут вызвать гибель пострадавшего. Никогда не нужно отказываться от оказания помощи пострадавшему и считать его мертвым при отсутствии дыхания сердцебиения пульса. При поражении электрическим током часто лишь кажется что наступила смерть поэтому решать вопрос о целесообразности либо напрасности дальнейших действий по оживлению пострадавшего и делать заключение о его смерти имеет право лишь врач. Помощь пострадавшему оказываемая не специалистом не должна подменять собой помощь со стороны медицинского персонала и должна оказываться до прибытия врача; данная помощь должна ограничиваться строго определенными видами: временной остановкой кровотечения перевязкой раны либо ожога иммобилизацией перелома   неподвижной повязкой мерами по оживлению перенесением и переведением пострадавшего. Для правильной организации работ по оказанию первой помощи пострадавшему от несчастного случая нужно иметь на каждом предприятии следующие условия: а  на каждом предприятии в цехе участке должны быть определены лица в каждой смене обязанностью которых является ответственность за систематическое пополнение и состояние приспособлений и средств для оказания первой помощи хранимых в аптечках и сумках первой помощи; б  медицинский персонал обслуживающий данное предприятие должен вести строгий периодический контроль за правильностью соблюдения правил оказания первой помощи своевременным и обязательным направлением пострадавшего в медпункт а также за состоянием и своевременным пополнением аптечки и сумок необходимыми приспособлениями и средствами для оказания первой помощи. 2. Освобождение от электрического тока. Прикосновение к частям проводящим электрический ток и находящимся под напряжением вызывает в большинстве случаев непроизвольное судорожное сокращение мышц. Поэтому пальцы пострадавшего держащие провод могут быть так сильно сжаты что освободить провод из его рук становится невозможным. Если пострадавший продолжает прикасаться к частям проводящим электрический ток необходимо прежде всего быстро освободить его от действия электрического тока. При этом нужно иметь ввиду что прикасаться к человеку находящемуся под током без надлежащих средств защиты опасно для того кто оказывает помощь. Поэтому первым действием того кто оказывает помощь должно быть быстрое выключение той части установки к которой прикасается пострадавший. При этом следует учитывать следующее: а  в случае нахождения пострадавшего на высоте отключение установки и освобождение пострадавшего от электрического тока могут привести к падению пострадавшего с высоты; в этом случая следует принять меры по безопасности пострадавшего при падении; б  при отключении установки может быть одновременное отключение также электрического освещения в связи с этим нужно обеспечить освещение от другого источника фонарь факел аварийное освещение аккумуляторные фонари и т.п. но при этом не задерживать отключение установки и оказание помощи пострадавшему. Если отключение установки не может быть совершено довольно быстро необходимо принять меры по отделению пострадавшего от частей проводящих электрический ток к которым он прикасается. Для отделения пострадавшего от частей или провода находящихся под напряжением до 1000 В нужно использовать сухую одежду канат палку доски или другие сухие предметы не проводящие электрический ток. Использование для этих целей металлических или мокрых предметов не разрешается. Для отделения пострадавшего от частей проводящих электрический ток можно также взяться за его одежду если она сухая и отделена от тела пострадавшего например за полы пиджака либо пальто избегая при этом прикосновения к окружающим металлическим предметам или частям тела не прикрытым одеждой. Когда оттягивают пострадавшего за ноги не следует притрагиваться к его обуви или одежде без хорошей изоляции своих рук потому что обувь и одежда могут быть влажными и являться проводниками электрического тока. Для изоляции рук тот кто оказывает помощь особенно если нужно прикасаться к телу пострадавшего не прикрытого одеждой должен одеть диэлектрические перчатки или завернуть себе руки шарфом одеть на руки суконную шляпу опустить на руку рукав пиджака или пальто использовать резиновую материю плащ либо саму сухую материю. Можно также изолировать себя если стать на сухую доску либо на какую-нибудь другую подстилку не проводящую электрический ток пакеты одежды и тому подобное. Для отделения пострадавшего от частей находящихся под напряжением рекомендуется действовать по возможности одной рукой. Если при отделении пострадавшего возникают трудности следует перерубить либо перерезать провод топором с сухим деревянным топорищем или другим соответствующим изолированным инструментом. Проводить это следует с надлежащей осторожностью не касаясь проводов перерезая каждый провод отдельно одевши диэлектрические перчатки и галоши . 3. Первая помощь пострадавшему от электрического тока. Во всех случаях поражения электрическим током вызов врача является обязательным независимо от состояния пострадавшего. Если пострадавший находится в сознании но до этого был в обморочном состоянии его нужно уложить в удобное положение подстелить под него или накрыть его сверху чем-либо из одежды и до прибытия врача обеспечить полный покой непрерывно наблюдая за дыханием и пульсом. Ни в коем случае не разрешается пострадавшему двигаться а тем более продолжать работу так как отсутствие тяжелых симптомов после поражения электрическим током не исключает возможности последующего ухудшения состояния потерпевшего. При отсутствии возможности быстрого вызова врача необходимо быстро доставить пострадавшего в медицинское учреждение обеспечив для этого необходимые транспортные средства или носилки. Если пострадавший находится в обморочном состоянии но с ровным дыханием и пульсом его следует ровно и удобно уложить распустить и расстегнуть одежду создать приток свежего воздуха дать понюхать нашатырный спирт побрызгать его водой и обеспечить полный покой. Одновременно следует немедленно вызвать врача. Если пострадавший плохо дышит   очень редко и судорожно как умирающий    ему следует делать искусственное дыхание и массаж сердца. Искусственное дыхание следует проводить беспрерывно как до так и после прибытия врача. Вопрос о целесообразности или напрасности дальнейшего проведения искусственного дыхания решает врач. 4. Основные правила обязательные при проведении искусственного дыхания и наружного массажа сердца. Оживление организма пораженного электрическим током может быть проведено несколькими способами. Все они базируются на проведении искусственного дыхания. Но самым эффективным является способ "из рта в рот" проводимый одновременно с непрямым массажем сердца. Искусственное дыхание следует проводить лишь в случаях когда пострадавший не дышит либо дышит очень плохо редко судорожно как бы со всхлипыванием как умирающий а также если дыхание пострадавшего постепенно ухудшается. Искусственное дыхание следует начинать немедленно после освобождения пострадавшего от электрического тока и проводить непрерывно до получения положительного результата или появления очевидных признаков действительной смерти появление трупных пятен либо трупного окоченения . Наблюдались случаи когда якобы умершие после поражения электрическим током были возвращены к жизни через несколько часов. При проведении искусственного дыхания следует внимательно наблюдать за лицом пострадавшего. Если он шевельнет губами или веками либо произведет глотательное движение горловиной кадыком следует проверить не сделал ли он самостоятельного вдоха. Продолжать искусственное дыхание после того как пострадавший начнет дышать самостоятельно и равномерно не следует так как продолжение искусственного дыхания может принести ему лишь вред. Если через несколько мгновений ожидания окажется что пострадавший не дышит проведение искусственного дыхания следует немедленно возобновить. Перед тем как начать искусственное дыхание необходимо: а  быстро не теряя ни мгновения освободить пострадавшего от одежды мешающей дыханию    расстегнуть ворот развязать галстук либо шарф расстегнуть брюки и т.п.; б  также быстро освободить рот пострадавшего от посторонних предметов вытащить вставные челюсти если они имеются и слизи; в  если рот пострадавшего плотно сжат раскрыть его выдвижением нижней челюсти; для этого необходимо четыре пальца обеих рук поставить сзади углов нижней челюсти и опираясь большими пальцами в ее край выдвинуть нижнюю челюсть вперед так чтобы нижние зубы стояли спереди верхних рис. 1 . Если таким образом раскрыть рот не удается следует в угол рта между задними коренными зубами но не передними осторожно не ломая зубов вставить дощечку металлическую пластину ручку ложки либо другой подобный предмет и с их помощью расцепить зубы. Рис. 1. Раскрытие рта Способ искусственного дыхания "из рта в рот" состоит в том что тот кто оказывает помощь производит выдох со своих легких в легкие потерпевшего через специальное приспособление которое изображено на рис. 2 либо непосредственно в рот либо нос потерпевшего. Рис. 2. Устройство для искусственного дыхания Данный способ является относительно новым и наиболее эффективным так как количество воздуха поступающего в легкие потерпевшего за один вдох в 4 раза больше нежели при старых способах искусственного дыхания. Кроме этого при использовании данного способа искусственного дыхания обеспечивается возможность контроля подачи воздуха в легкие потерпевшего по четко видимому расширению грудной клетки после каждого вдувания воздуха и последующему спаду грудной клетки после завершения вдувания вследствие пассивного выдоха воздуха через дыхательные пути наружу. Прибор для проведения искусственного дыхания состоит из двух отрезков резиновой либо гибкой пластмассовой трубки 1 и 2 диаметром 8- 12 мм длиной 60 и 100 мм что натянуты на металлическую либо твердую пластмассовую трубку 3 длиной 40 мм и овального фланца 4 вырезанного с плотной резины. Фланец натягивается на стыки отрезков трубок 1 и 2 плотно сжимая места их соединения. Для проведения искусственного дыхания потерпевшего следует положить на спину раскрыть ему рот и после того как изо рта будут удалены посторонние предметы и слизь платком либо концом рубашки вложить к нему трубку: взрослому   длинным концом 1 ребенку подростку    коротким концом 2. При этом следует следить за тем чтобы язык потерпевшего не запал обратно и не перекрыл дыхательные пути и чтобы вставленная в рот трубка попала в дыхательное горло а не в пищевод. Для того чтобы язык не запал нижняя челюсть потерпевшего должна быть немного выдвинута вперед. Для раскрытия горла следует запрокинуть голову потерпевшему назад подложив под затылок одну руку а второй рукой нажать на лоб потерпевшего рис. 3 а так чтобы подбородок оказался на одной линии с шеей рис. 3 б . При таком положении головы просвет горла и верхних дыхательных путей значительно расширяется и обеспечивается их полная проходимость являющаяся основным условием успеха искусственного дыхания по данному методу. Для того чтобы поправить трубку во рту и направить ее в дыхательное горло следует немного подергать вверх и вниз нижнюю челюсть потерпевшего. Рис. 3. Положение потерпевшего перед применением искусственного дыхания “рот в рот “ или “рот в нос” : а - начальное положение головы; б - положение головы после чего начинают искусственное дыхание Затем ставши на колени над головой потерпевшего надо плотно прижать к его губам фланец 4 рис. 4 а большими пальцами обеих рук зажать потерпевшему нос для того чтобы вдуваемый через прибор воздух не выходил наружу мимо легких. Сразу после этого тот кто оказывает помощь делает в трубку несколько сильных выдохов и продолжает их со скоростью около 10-12 выдохов в минуту каждые 5-6 секунд до полного восстановления дыхания потерпевшего или до прибытия врача. Рис. 4. Искусственное дыхание с применением приспособления Для обеспечения свободного выхода воздуха из легких потерпевшего тот кто оказывает помощь после каждого вдувания должен освободить рот и нос потерпевшего не вынимая при этом изо рта потерпевшего трубки прибора . При каждом вдувании грудь потерпевшего должна расширяться а после освобождения рта и носа самостоятельно опускаться. Для обеспечения более глубокого выдоха возможно легким нажатием на грудь помочь выходу воздуха из легких потерпевшего. В процессе проведения искусственного дыхания тот кто оказывает помощь должен следить за тем чтобы вдыхаемый воздух попадал в легкие а не в живот потерпевшему. Если воздух попадает в живот что может быть обнаружено по отсутствию расширения грудной клетки и по тому как вздулся живот следует быстро нажатием на верхнюю часть живота под диафрагмой вытеснить воздух и вставить дыхательную трубку в нужное положение путем повторного перемещения вверх и вниз нижней челюсти потерпевшего. Затем надо быстро возобновить искусственное дыхание вышеупомянутым методом. При отсутствии на месте происшествия необходимого прибора следует быстро открыть потерпевшему рот вышеупомянутым способом удалить из него посторонние предметы и слизь запрокинуть ему голову и оттянуть нижнюю челюсть. Затем тот кто оказывает помощь делает глубокий вдох и с силой выдыхает в рот потерпевшего. При вдувании воздуха тот кто оказывает помощь плотно прижимает свой рот к лицу потерпевшего так чтобы при возможности охватить своим ртом весь рот потерпевшего а своим лицом зажать ему нос рис. 5 а . После этого тот кто оказывает помощь откидывается назад и делает новый вдох. В это время грудная клетка потерпевшего опускается а он сам делает пассивный выдох рис. 5 б . Если потерпевший взрослый выдыхать следует сильнее а когда ребенок   слабее. При невозможности полного охвата рта потерпевшего надо делать ему искусственное дыхания из рта в нос. При этом рот потерпевшего должен быть плотно закрыт рис. 5 в . У маленьких детей воздух вдувают в рот и в нос охватив своим ртом рот и нос потерпевшего. Рис. 5. Искусственное дыхание при отсутствии приспособления: а б - вдувание воздуха “из рта в рот” вдох и выдох ; вдувание воздуха “из рта в нос” Вдувание воздуха в рот либо в нос может проводиться через марлю салфетку либо носовой платок следя за тем чтобы при каждом вдувании было достаточное расширение грудной клетки потерпевшего. При наличии аппарата искусственного дыхания после проведения сеанса искусственного дыхания по способу "из рта в рот" либо "из рта в нос" можно перейти на искусственное дыхание при помощи аппарата. При восстановлении у потерпевшего самостоятельного дыхания некоторое время следует продолжать искусственное дыхание до полного приведения потерпевшего в сознание либо до прибытия врача. В этом случае вдувание воздуха следует проводить одновременно с началом собственного вдоха потерпевшего. При проведении искусственного дыхания нельзя также допускать переохлаждения потерпевшего не оставлять его на сырой земле на каменном бетонном или металлическом полу . Под потерпевшего следует подложить что-нибудь теплое и укрыть его сверху. При отсутствии у потерпевшего пульса возможны следующие нарушения деятельности сердца: а  резкое ослабление или даже полная остановка сокращений сердца что бывает следствием длительного нахождения потерпевшего под действием тока а также отсутствия своевременной помощи в случае первичного поражения дыхания; б  возникновение под действием электрического тока неодновременных фибриллярных сокращений отдельных групп сердечной мышцы которые не могут обеспечить работу сердца как насоса гоняющего кровь к сосудам; такие сокращения под действием переменного тока большой силы возникают даже при кратковременном нахождении потерпевшего под напряжением; в этом случае дыхание некоторое время после освобождения потерпевшего от действия тока может еще продолжаться но эффективность работы сердца при этом отсутствует. Поэтому при отсутствии у потерпевшего пульса для поддержания жизненной деятельности организма для возобновления кровообращения следует независимо от того что привело к остановке работы сердца одновременно с искусственным дыханием вдуванием воздуха проводить непрямой массаж сердца. При этом следует иметь ввиду что без правильной и своевременной предварительной помощи потерпевшему до прибытия врача медицинская помощь может быть запоздалой и неэффективной. Наружный непрямой массаж проводят путем ритмичных сжатий сердца через переднюю стенку грудной клетки при нажиме на относительно подвижную нижнюю часть грудины сзади которой расположено сердце. При этом сердце прижимается к хребту и кровь из его полостей выдавливается в кровеносные сосуды. Повторяя нажимы с частотой 60-70 раз в минуту можно обеспечить достаточное кровообращение в организме при отсутствии работы сердца. Возможность такой имитации работы сердца появляется вследствие глубокой утраты тонуса напряжения мышц у умирающего в результате чего его грудная клетка становится более подвижной и податливой нежели у здорового человека. Для проведения наружного массажа сердца следует уложить потерпевшего спиной на твердую поверхность на низкий стол скамью либо пол снять одежду с груди ремень подтяжки и другие предметы одежды затрудняющие дыхание. Тот кто оказывает помощь должен стать с правой либо с левой стороны потерпевшего и занять такое положение при котором возможен более-менее значительный наклон над потерпевшим. Если потерпевший лежит на столе тот кто оказывает помощь должен стать на низкий стул а при расположении потерпевшего на полу   стать на колени рядом с потерпевшим. Тот кто оказывает помощь должен определить положение нижней трети груди рис. 6 а положить на него верхний край ладони разогнутой до конца руки а потом сверху руки положить вторую руку рис. 6 б и нажимать на грудную клетку потерпевшего немного помогая себе при этом наклоном своего корпуса. Нажимание следует проводить быстрым толчком так чтобы продвинуть нижнюю часть грудины вниз в сторону хребта на 3-4 см а у тучных людей   на 5-6 см. Усилие при нажатии следует концентрировать на нижней части груди которая в результате прикрепления ее к хрящевым окончаниям нижних ребер является подвижной. Верхняя часть грудины прикреплена неподвижно к костям ребер поэтому при нажатии на нее может переломиться. Не следует нажимать на окончания нижних ребер так как это может привести к перелому. Ни в коем случае нельзя нажимать ниже края грудной клетки на мягкие ткани так как можно повредить расположенные здесь органы в первую очередь печень. Рис. 6. Внешний непрямой массаж сердца; а - место надавливания на грудную клетку; б - положение рук того кто проводит внешний массаж сердца Нажимание на грудину следует повторять примерно 1 раз в секунду. После быстрого толчка руки остаются в том же положении приблизительно на одну треть секунды. Затем руки надо снять этим освобождают грудную клетку от сжатия давая ей возможность расправиться. Это помогает просачиванию крови из крупных вен к сердцу и его заполнению кровью. Для обеспечения организма достаточным количеством кислорода при отсутствии работы сердца следует одновременно с массажем сердца проводить и искусственное дыхание способом вдувания воздуха в легкие потерпевшего. В связи с тем что нажатие на грудную клетку затрудняет ее расширение при вдохе вдувание следует проводить между нажатиями либо во время специальной паузы которую следует предусмотреть через каждые 4-6 нажатий на грудную клетку. В случае если тот кто оказывает помощь не имеет помощника и должен проводить искусственное дыхание и наружный массаж сердца один следует чередовать проведение этих операций в следующем порядке: после 2-3 глубоких вдуваний в рот или в нос потерпевшего тот кто оказывает помощь производит 4-6 нажатий на грудную клетку потом снова делает 2-3 глубоких вдувания и снова повторяет 4-6 нажатий для массажа сердца и так далее. При наличии помощника один из тех кто оказывает помощь с меньшими знаниями в данном вопросе должен проводить искусственное дыхание путем вдувания воздуха как менее тяжелую процедуру а второй более опытный выполнять наружный массаж сердца. При этом вдувание воздуха следует проводить во время приостановления нажатия на грудную клетку или приостанавливать массаж сердца на время вдувания приблизительно на 1 с . При равной квалификации лиц оказывающих помощь желательно каждому из них проводить искусственное дыхание и наружный массаж сердца меняя один другого через каждые 5-10 мин. Такое чередование менее утомительное нежели беспрерывное выполнение одной и той же процедуры особенно массажа сердца. Эффективность наружного массажа сердца проявится в первую очередь в том что каждое нажатие на грудную клетку приводит к появлению у потерпевшего колебаний стенок артерий проверяется другим лицом . При правильном проведении искусственного дыхания и массажа сердца у потерпевшего появляются следующие признаки оживления: 1  улучшается цвет лица приобретает розоватый оттенок вместо серо-землистого цвета с синеватым оттенком который был у потерпевшего до оказания помощи; 2  появляются самостоятельные дыхательные движения становящиеся все более равномерными при продолжении оказания помощи оживления ; 3 сужение зрачков. Степень сужения зрачков является наиболее верным показателем эффективности оказания помощи. Узкие зрачки у оживающего человека указывают на достаточное снабжение мозга кислородом и наоборот начало расширения зрачков свидетельствует об ухудшении снабжения мозга кровью и о необходимости принятия более эффективных действий по оживлению потерпевшего. Может помочь поднятие ног потерпевшего примерно на 0 5 м от пола и оставление их в поднятом положении на все время наружного массажа сердца. Такое положение ног потерпевшего способствует лучшему притоку крови в сердце из вен нижней части тела. Для поддержания ног в поднятом положении под них нужно что-нибудь подложить. Искусственное дыхание и внешний массаж сердца следует проводить до появления самостоятельного дыхания и работы сердца но появление слабых вдохов при наличии пульса не дает основания для прекращения искусственного дыхания. В данном случае как уже было отмечено ранее вдувание воздуха следует начинать одновременно с началом собственного вдоха потерпевшего. О возобновлении деятельности сердца у потерпевшего можно узнать по появлению у него собственного регулярного пульса не поддерживаемый массажем. Для проверки пульса останавливают массаж на 2-3 с. и если пульс сохраняется то это указывает на самостоятельную работу сердца. При отсутствии пульса при проверке следует незамедлительно возобновить массаж. Длительное отсутствие пульса и ритма сердца при самостоятельном дыхании и узких зрачках указывает на фибриляцию сердца. В этом случае следует продолжить оживление потерпевшего до прибытия врача или до доставки потерпевшего во врачебное учреждение при непрерывном продолжении мер по оживлению в машине. Следует помнить о том что даже кратковременная остановка реанимационных мероприятий 1 мин. и меньше может привести к непоправимым последствиям. После появления первых признаков оживления наружный массаж сердца и искусственное дыхания следует продолжать еще 5-10 мин. согласовывая вдувание с моментом собственного вдоха потерпевшего. 5. Первая помощь при ранении. В каждую рану могут быть занесены микробы находящиеся на предмете которым нанесена рана а также в пыли на земле на руках человека оказывающего помощь а также на загрязненном перевязочном материале. Чтобы избежать заражения столбняком тяжелое заболевание с большим процентом смертности особое внимание следует уделять ранам загрязненным землей. Быстрое обращение к врачу для введения противостолбнячной сыворотки предупредит данное заболевание. Для предупреждения загрязнения раны во время перевязки тот кто оказывает первую помощь при ранении должен чисто с мылом вымыть руки а если это сделать невозможно следует смазать пальцы йодной настойкой. Прикасаться к самой ране даже вымытыми руками не разрешается. При оказании первой помощи следует строго придерживаться следующих правил: а  нельзя промывать рану водой либо даже какой-нибудь медицинской жидкостью засыпать порошком или покрывать мазью потому что это затрудняет заживление раны способствует занесению в рану грязи с поверхности кожи что также вызывает дальнейшее нагноение; б  нельзя стирать с раны песок землю и т.п. так как удалить таким способом все загрязняющее рану невозможно но при этом можно еще глубже втереть грязь и быстрее вызвать заражение раны; очистить рану как следует может только врач; в  нельзя удалять из раны сгустки крови потому что это может вызвать сильное кровотечение; г  нельзя заматывать рану изоляционной лентой. Для оказания первой помощи при ранении следует открыть индивидуальный пакет находящийся в аптечке сумке первой помощи указания по использованию пакета напечатана на его оболочке . Затем наложить стерильный перевязочный материал из пакета на рану и перевязать ее бинтом. Индивидуальный пакет используемый для закрытия раны следует распечатывать так чтобы не притрагиваться руками к той части повязки которая должна накладываться непосредственно на рану. Если индивидуального пакета почему-либо не нашлось то для перевязки следует использовать чистый носовой платок чистую тряпку и т.п. На то место на тряпке которое будет непосредственно на ране желательно накапать несколько капель йодной настойки чтобы получилось пятно размером больше раны а потом наложить тряпку на рану. Особенно важно использовать йодную настойку таким способом при загрязненных ранах. 6. Первая помощь при кровотечении Наружное кровотечение может быть артериальным либо венозным. При артериальном кровотечении кровь имеет ярко-красный цвет и вытекает пульсирующей струей толчками ; при венозном кровотечении кровь темного цвета и вытекает непрерывно. Наиболее опасным является артериальное кровотечение. Для того чтобы остановить кровотечение необходимо: а  поднять пораненную конечность; б  рану с кровотечением закрыть перевязочным материалом из пакета который перед тем складывается в комок подушечку и придавить сверху не касаясь пальцами самой раны; в таком положении не отпуская пальцы держать 4-5 мин.; если кровотечение остановится то не снимая наложенного материала поверх него следует наложить еще подушечку из другого пакета либо кусок ваты и забинтовать пораненное место; в  при сильном артериальном кровотечении если оно не останавливается повязкой следует использовать пережатие кровеносных сосудов питающих пораненную область при помощи сгиба конечности в суставах а также пальцами жгутом либо закруткой. Во всех случаях сильного кровотечения необходимо быстро вызвать врача. Быстро остановить артериальное кровотечение можно пальцами либо сгибом конечности в суставе. При остановке кровотечения кровоточащий сосуд прижимают пальцами к кости выше раны ближе к туловищу . Наиболее удобные места и способы прижатия кровеносных сосудов пальцами приведены на рис. 7. Рис. 7. Места и способы прижатия приводящих артерий при кровотечениях из сосудов; 1 - лица; 2 - лба; 3 - шеи; 4 - подмышки; 5 - предплечья; 6 - кисти; 7 - бедра или голени; 8 - пальцев ног Кровотечение из сосудов нижней части лица останавливается прижатием челюстной артерии к краю нижней челюсти. Кровотечение из раны виска и лба останавливается прижатием артерии впереди уха. Кровотечение из крупных ран головы и шеи можно остановить прижатием сонной артерии к шейным позвонкам. Кровотечение из ран на предплечье останавливается прижатием плечевой артерии посредине плеча. Кровотечение из ран кисти и пальцев рук останавливается прижатием двух артерий в нижней трети предплечья у кисти. Кровотечение из ран нижних конечностей останавливается прижатием бедренной артерии к костям таза. Кровотечение из ран на стопе можно остановить прижатием артерии проходящей по тыльной части стопы. Кровоточащий сосуд следует прижимать довольно сильно. Быстрее и надежней нежели прижатием пальцами артериальное кровотечение можно остановить сгибом конечностей в суставах рис. 8 . Для этого у потерпевшего следует быстро засучить рукав либо брюки сделать комок пелот из какой-либо материи вложить его в углубление возникшее при сгибе сустава расположенного выше места ранения и сильно до отказа согнуть над этим комком сустав. При этом будет сдавлена артерия проходящая на сгибе и подающая кровь к ране. В этом положении ногу либо руку можно связать или привязать к туловищу потерпевшего. Рис.8 Сгибание вышележащего сосуда при кровотечении: а - из предплечья; б - из плеча; в - из голени; г - из бедра Когда сгиб в суставе нельзя сделать например при одновременном переломе кости той же конечности тогда при сильном кровотечении следует перетянуть всю конечность жгутом рис. 9 . Рис. 9. Наложение жгута на плече и закрутки на бедре В качестве жгута лучше всего использовать любую упругую и гибкую ткань резиновую трубку или ленту подтяжки и т.п. Перед наложением жгута конечность рука либо нога должна быть поднята. Если у оказывающего помощь нет помощников то предварительное прижатие артерии можно поручить самому потерпевшему. Жгут накладывают на ближнюю к туловищу часть плеча либо бедра. Место на которое накладывают жгут должно быть обернуто чем-то мягким например несколькими слоями бинта либо соответствующим куском ткани. Можно также накладывать жгут поверх рукава либо брюк. Перед тем как наложить жгут его следует растянуть а потом туго забинтовать конечность не оставляя между оборотами жгута неприкрытых им участков кожи. Перетягивание жгутом конечности не должно быть чрезмерным потому что при этом могут быть стянутыми и пострадать нервы; натяжение жгута следует доводить только до остановки кровотечения. Если будет замечено что кровотечение не остановилось полностью следует наложить дополнительно более туго несколько оборотов жгута. Наложенный жгут держать более 1 5-2 час. не разрешается потому что это может привести к омертвлению обескровленной конечности. Кроме того через час надо снять жгут на 5-10 мин. чтобы дать потерпевшему отдых от боли а конечность получила бы некоторый приток крови. Перед снятием жгута следует прижать пальцами артерию по которой кровь идет к ране. Распускать жгут следует постепенно и медленно. Через 5-10 мин. жгут накладывают снова. При отсутствии под рукой какой-нибудь растягивающейся ленты перетянуть конечность можно так называемой закруткой сделанной из не растягивающегося материала: из галстука ремня скрученного платка или полотенца и т.п. рис. 10 . Материал из которого делают закрутку наматывают вокруг поднятой конечности покрытой соответствующей подкладкой и завязывают узлом на внешней стороне конечности. В этот узел либо под него продевается какой-либо твердый предмет на подобии палке который медленно закручивают до остановки кровотечения. Туго затягивать закрутку нельзя. Закрученную до нужной степени палку привязывают так чтобы она не смогла самовольно раскрутиться. Рис.10. Наложение закрутки При кровотечении из носа потерпевшего надо посадить либо положить немного откинуть ему голову назад расстегнуть ворот наложить на переносицу и на нос холодную примочку меняя ее по мере нагревания сжать пальцами мягкие части крылья носа. Вложить в нос кусочек стерилизованной ваты либо марли смоченной перекисью водорода. При кровотечении изо рта кровавой рвоте потерпевшего следует положить на носилки и немедленно доставить в медицинское учреждение. 7. Первая помощь при переломах вывихах ушибах и растяжении связок При переломах и вывихах главной задачей первой помощи является обеспечение спокойного и наиболее удобного положения для поврежденной конечности обеспечивающего полную ее неподвижность. Это правило является обязательным не только для устранения болевых ощущений но и для предупреждения ряда дополнительных повреждений окружающих тканей вследствие прокола их костью изнутри. ПЕРЕЛОМ ЧЕРЕПА. При падении на голову либо при ударе по голове вызвавшего головокружение кровотечение из ушей либо рта имеются все основания предположить наличие перелома черепа. Первая помощь в данном случае должна заключаться в приложении к голове холодных предметов резиновый пузырь со льдом либо холодной водой холодные примочки и т.п. . ПЕРЕЛОМ ПОЗВОНОЧНИКА. При падении с высоты или при обвалах если есть подозрение что сломан позвоночник резкая боль в позвоночнике невозможность согнуть спину и повернуться первая помощь должна заключаться в следующем: осторожно не поднимая потерпевшего подсунуть под него доску либо повернуть потерпевшего на живот лицом вниз и строго следить за тем чтобы при повороте либо подъеме потерпевшего туловище его не перегибалось чтобы избежать повреждения спинного мозга . ПЕРЕЛОМ И ВЫВИХ КЛЮЧИЦЫ. Приметы   боль в участке ключицы и явная припухлость. Первая помощь: а  положить в подмышечное углубление поврежденной стороны небольшой комок ваты марли либо какого-нибудь другого материала; б  руку согнутую в локте под прямым углом прибинтовать к туловищу рис. 11 ; бинтовать следует от поврежденной руки к спине; в  руку ниже локтя подвязать платком к шее форма платка приведена на рис. 12 ; Рис. 11. Наложение повязки при переломе или вывихе ключицы Рис. 12. Форма косынки г  к поврежденному участку приложить холодный предмет резиновый пузырь со льдом либо холодной водой и т.п. . ПЕРЕЛОМ И ВЫВИХ КОСТЕЙ РУК. Приметы   боль в направлении кости неестественная форма конечности подвижность в месте где нет сустава при наличии перелома припухлость. Первая помощь: наложить соответствующие шины рис. 13 и рис. 14 . Если шин почему-то не оказалось то как и при переломе ключицы руку надо подвесить на платке к шее а потом прибинтовать ее к туловищу но не подкладывая в подмышечное углубление комок. Если рука при вывихе отходит от туловища между рукой и туловищем надо подложить что-нибудь мягкое например сверток из одежды мешков и т.п. . К месту повреждения приложить холодный предмет. При отсутствии бинта либо платка можно подвесить руку на поле пиджака. Рис. 13. Наложение шины при переломе плеча Рис. 14. Наложение шины при переломе предплечья ПЕРЕЛОМ И ВЫВИХ КОСТЕЙ КИСТИ И ПАЛЬЦЕВ РУК. При подозрении на перелом либо вывих костей кисти следует прибинтовать кисть руки к широкой шириной с ладонь шине так чтобы шина начиналась от середины предплечья а заканчивалась у концов пальцев. В ладонь поврежденной руки нужно положить комок ваты бинт и тому подобное чтобы пальцы были немного согнуты. К месту повреждения надо приложить холодный предмет. ПЕРЕЛОМ И ВЫВИХ НИЖНЕЙ КОНЕЧНОСТИ. Приметы   боль в направлении кости припухлость неестественная форма конечности в месте где нет сустава при переломе . Первая помощь: закрепить больную конечность шиной палкой картоном либо каким-нибудь другим предметом так чтобы один конец предмета заходил выше края таза и под мышки а второй достигал пятки рис. 15 . Внутренняя шина располагается от паха до пятки. Рис. 15. Наложение шины при переломе бедра Этим достигается полный покой всей нижней конечности. По возможности шину надо налагать так чтобы ногу не поднимали а поддерживали ее на месте и проталкивали повязку палочкой под поясницу колено либо пятку как показано на рис. 15. К месту повреждения надо приложить холодный предмет. ПЕРЕЛОМ РЕБЕР. Приметы   боль при дыхании кашле и движении. Первая помощь: плотно перебинтовать грудь либо стянуть ее полотенцем при выдохе. УШИБЫ. При уверенности что потерпевший получил только ушиб а не перелом или вывих к месту ушиба следует приложить холодный предмет снег лед тряпку смоченную водой и плотно забинтовать место с ушибом. При отсутствии ранения кожи не следует смазывать ее йодом растирать и накладывать теплый компресс так как это может привести лишь к усилению боли. При ушибах живота нахождении в состоянии обморока резкой бледности лица и сильной боли следует немедленно вызвать скорую помощь для отправки потерпевшего в больницу возможны разрывы внутренних органов с внутренним кровотечением . Так следует поступать и при трудных ушибах всего тела вследствие падения с высоты. РАСТЯЖЕНИЕ СВЯЗОК. При растяжении связок например при подвертывании стопы приметой чего является резкая боль в суставе и припухлость первая помощь заключается в приложении холодного предмета плотном бинтовании и покое. 8. Первая помощь при ожогах Ожоги бывают трех степеней начиная от легкого покраснения до тяжелого омертвления крупных частей кожи а иногда и более глубоких тканей. При тяжелых ожогах следует очень осторожно снять с потерпевшего одежду и обувь лучше их разрезать. Рана от ожога если она загрязнена начинает загнаиваться и долго не заживает. Поэтому нельзя притрагиваться рукой обожженной части кожи или смазывать ее любыми мазями маслами вазелином или растворами. Обожженную поверхность следует перевязать так же как и любую рану покрыть стерильным материалом с пакета или чистой глаженной полотняной тряпкой а сверху наложить слой ваты и все закрепить бинтом. Затем потерпевшего следует направить во врачебное учреждение. Такой способ оказания скорой помощи следует применять при всех ожогах чем бы они не были вызваны: паром вольтовой дугой горячей мастикой канифолью и др. При этом не следует разрезать пузыри удалять из обожженного места мастику канифоль или другие прилипшие смолистые вещества потому что при их удалении легко сорвать кожу и тем самым создать благоприятные условия для заражения раны микробами с последующим нагноением. Нельзя также отдирать от раны куски одежды которые обгорели и прилипли; в случае необходимости такие куски одежды следует обрезать острыми ножницами. При ожогах глаз электрической дугой следует делать холодные примочки из раствора борной кислоты и немедленно направить потерпевшего к врачу. При ожогах вызванных крепкими кислотами серной азотной соляной пораженное место должно быть немедленно старательно промыто быстротекущей струей воды из крана или ведра на протяжении 10-15 минут. Можно также опустить обожженную конечность в бак или ведро с чистой водой и интенсивно двигать ею в воде. Затем пораженное место следует промыть 5-процентным раствором марганцовокислого калия или 10-процентным раствором питьевой соды одна чайная ложка соды на стакан воды . После промывания пораженную часть тела следует закрыть марлей пропитанной смесью растительного масла льняного или оливкового и известковой воды в равном соотношении. Если кислота или ее пар попала в глаза либо в полость рта необходимо промыть или прополоскать пораженные места 5-процентным раствором питьевой соды а если кислота попала в дыхательные пути   дышать распыленным при помощи пульверизатора 5-процентным раствором питьевой соды. В случае ожога едкими щелочами каустической содой негашеной известью пораженное место следует старательно промыть быстротекущей струей воды на протяжении 10-15 минут. Затем пораженное место следует промыть слабым раствором уксусной кислоты 3-6% объема или раствором борной кислоты одна чайная ложка на стакан воды . После промывания пораженные места следует покрыть марлей пропитанной 5-процентным раствором уксусной кислоты. Если кислота или ее пар попала в глаза либо в полость рта следует промыть потерпевшие места 2-процентным раствором борной кислоты. При ранении стеклом с одновременным воздействием кислоты или щелочи необходимо убедиться в том что в ране нет осколков стекла а потом промыть рану соответствующим раствором смазать ее края раствором йода и перевязать рану пользуясь стерильной ватой и бинтом. При значительных ожогах потерпевшего после оказания первой помощи следует немедленно направить к врачу. Перечисленные выше растворы всегда должны быть в аптечке. 9. Первая помощь при обморожениях Растирать снегом обмороженные части тела не рекомендуется так как в снегу часто попадаются мелкие льдинки которые могут поцарапать обмороженную кожу и вызвать нагноение. Для растирания обмороженных частей тела следует применить сухие теплые рукавички или суконки. В помещении обмороженную конечность можно погрузить в таз с водой обыкновенной комнатной температуры. Постепенно воду следует заменять более теплой доведя ее до температуры тела 37 град. С. После того как обмороженное место покраснеет его следует смазать жиром маслом салом борной мазью и завязать теплой повязкой шерстяной суконной и др. . При появлении на коже пузырей или признаков омертвления тканей нельзя проводить растирание следует наложить стерильную повязку. После перевязки обмороженную конечность следует держать немного поднятой так как это уменьшает боль и предотвращает осложнения. Потерпевшему следует дать горячий чай согреть его и отправить в медицинское учреждение. 10. Первая помощь при укусах Укусы змей и ядовитых насекомых Общее действие яда на организм в зависимости от времени которое прошло после укуса характеризуется: головокружением тошнотой иногда рвотой сухостью и горьким привкусом во рту увеличением пульса и сердцебиения удушьем и пр. В особенно тяжелых случаях могут регистрироваться судороги потеря сознания остановка дыхания в результате паралича дыхательного центра . Невозможность создания иммунных сывороток для профилактических прививок делает укусы ядовитых змей и насекомых опасными для жизни человека. Особенно опасными являются укусы ядовитых змей черного скорпиона и каракурта. Для лечения укусов ядовитых змей и насекомых применяются специфические противоядные сыворотки противозмеиные антикобра антигюрза антиэфа и противокаракуртная а также поливалентная протизмеиная сыворотка действующая против укусов нескольких видов змей. Сыворотки необходимо вводить как можно быстрее после укуса. Метод применения противоядной сыворотки простой и может быть осуществлен в полевых условиях работниками бригад. Для этой цели при работе в местах наиболее опасных в отношении укусов ядовитых змей и насекомых работники должны быть обеспечены специфическими противоядными сыворотками средствами для инъекций и обучены делать инъекции на месте. Однако после введения начальной дозы противоядной сыворотки необходимо потерпевшего направить в медицинское учреждение для дальнейшего лечения. Доврачебная помощь потерпевшему от укусов змей и ядовитых насекомых кроме принятия мер для неотложного введения сыворотки состоит с потребления большого количества питья желательно чай кофе . При укусе змей и ядовитых насекомых не рекомендуется накладывать перетяжку выше места укуса делать разрезы и прижигания на месте укуса давать потерпевшим спирт отсасывать яд из ранки и тому подобное так как эти меры не только неполезны но и вредные и часто приводят к тяжелым осложнениям. При работе в местах наиболее опасных в отношении укусов ядовитых змей и насекомых необходимо строго придерживаться мер безопасности особенно ночью когда ядовитые змеи и насекомые наиболее активные. Ядовитых жуков привлекает свет поэтому светильники необходимо затемнять. Перед сном необходимо тщательно осматривать потолок пол стенки палаток и спальные вещи. От ядовитых паукообразных скорпионов каракуртов надежно защищает марлевый полог концы которого заправляются под матрац или спальный мешок. Снятую одежду следует туго свернуть и держать в палатке. Перед тем как одеться одежду и обувь следует тщательно осмотреть и вытряхнуть. Хорошим методом самозащиты от змей являются резиновые или кожаные сапоги. Главное в предупреждении укусов змей и насекомых   осторожность и внимание работников. Укусы собак При любом укусе даже когда животное на вид абсолютно здоровое необходимо раны и царапины нанесенные животным обильно промыть пенистым мыльным раствором и прижечь йодом наложить повязку и направить потерпевшего во врачебное учреждение для прививок предотвращающих дальнейшее развитие заболевания. К врачу следует направлять и лиц которым слюна бешеного животного попала на кожу в нос глаза или рот. Заразное начало находится в слюне бешенного животного и может передаваться другим животным и человеку. После укуса проходит период внешнего благополучия длительностью от 10 дней до 3 месяцев. Болезнь начинается с тошноты расстройства сна общей тревоги судорожного сокращения дыхательных мышц и мышц гортани. Наблюдается расстройство дыхания и затрудненное глотание. Место укуса может болеть и нагнаиваться. Животное которое покусало должно находиться под ветнадзором до исключения наличия бешенства. 11. Первая помощь при обмороке тепловом и солнечном ударе. При обморочном состоянии головокружении тошноте сжимании в груди недостатке воздуха потемнении в глазах потерпевшего следует положить опустить ему голову и поднять ноги дать выпить холодной воды и нюхать ватку смоченную нашатырным спиртом. Не следует класть на голову примочки и лед. Так же следует сделать и при уже наступившем обмороке. При тепловом и солнечном ударе когда человек работающий в жарком помещении на солнце или в душную безветренную погоду ощутит внезапную слабость головную боль головокружение он должен быть немедленно выведен на свежий воздух или в тень. При появлении резких признаков недомогания слабая сердечная деятельность   частый слабый пульс бессознательное состояние поверхностное слабое дыхание судороги необходимо перенести потерпевшего из душного помещения в прохладное место положить раздеть охладить тело смочить его голову и грудь холодной водой. При прекращении дыхания или резком его расстройстве следует делать искусственное дыхание. При отравлении ядовитыми газами в том числе угарным природным газом парами бензина и тому подобное возникает головная боль шум в ушах головокружение тошнота рвота наблюдается потеря сознания резкое ослабление дыхания расширение зрачков. При наличии таких признаков следует немедленно вынести потерпевшего на свежий воздух и организовать подачу кислорода для дыхания. Одновременно необходимо сразу вызвать врача. Во всех случаях при отравлении ядовитыми газами необходимо дать потерпевшему выпить большое количество молока. 12. Транспортирование потерпевшего При подъеме перенесении и перевозке потерпевшего необходимо не причинять ему боли не беспокоить не допускать тряски не придавать ему неудобного либо опасного положения. При возможности следует найти помощников и перенести потерпевшего на носилках. Поднимать и укладывать на носилки потерпевшего следует слажено лучше по команде. При этом поднимающие потерпевшего должны стоять на одном и том же колене и просовывать руки под голову спину и ноги на столько чтобы пальцы из-под потерпевшего появились с другой стороны. Следует стараться не переносить потерпевшего к носилкам а только немного поднять его с земли и подставить носилки под него. Особенно это важно при разных переломах. В данных случаях надо чтобы кто-нибудь держал место перелома. При переломе позвоночника если носилки мягкие а также при переломе нижней челюсти если потерпевший задыхается следует положить потерпевшего лицом вниз. По ровному месту потерпевшего несут вперед ногами а при подъеме вверх либо по лестнице   головой вперед. Носилки следует нести в горизонтальном положении. Чтобы предотвратить толчки и не раскачивать носилки оказывающие помощь должны идти не в ногу с немного согнутыми коленями и поднимать ноги как можно меньше. При снимании потерпевшего с носилок брать его следует таким же образом как и при поднятии его для укладывания на носилки. При перенесении носилок с потерпевшим на большое расстояние следует использовать лямки привязанные к ручкам носилок перебросивши лямки через плечо. При перевозке тяжело пострадавшего следует по возможности положить его не перекладывая в повозку либо машину на тех же носилках подстелить под них солому сено и тому подобное. Перевозить потерпевшего следует осторожно предотвращая тряску. 13. Первая помощь при попадании постороннего тела При попадании постороннего тела в кожу либо под ноготь удалять его можно только в том случае когда есть уверенность в том что это можно будет произвести легко и полностью. При любых осложнениях необходимо обращаться к врачу. После удаления постороннего тела следует смазать место ранения йодной настойкой и наложить повязку. Постороннее тело попавшее в глаз лучше удалять промыванием глаза чистой водой из чайника либо с ватки можно влажным ватным или марлевым тампоном . При этом потерпевшего надо положить на здоровую сторону и направить струю жидкости от внешнего угла глаза от виска к внутреннему к носу . Тереть глаза нельзя. ТАБЛИЦА 1 ПЕРЕЧЕНЬ МЕДИКАМЕНТОВ И ПРЕДМЕТОВ РЕКОМЕНДОВАННЫХ ДЛЯ АПТЕЧЕК ПЕРВОЙ ПОМОЩИ Наименование Количество Примечание ПРИ ТРАВМАХ ПОРЕЗАХ УШИБАХ И ССАДИНАХ 1. Индивидуальные перевязочные пакеты стерильные 10х5 см 3 шт. Для перевязки 2. Бинты стерильные 5х7 см 2 шт. Для перевязки 3. Вата гигроскопическая 25 г 2 пачки 4. Жгут кровоостанавливающий резиновый 2 шт. При сильном кровотечении накладывается на конечность выше раны на срок не более 1 5 час. 5. Лейкопластырь бактерицидный 6х10 см 1 шт. Для лечения ссадин порезов и небольших ран. 6. Раствор йода спиртовой 5% 10 мл 1 фл. Внешнее антисептическое средство для смазывания пораненных поверхностей и вокруг ран. 7. Спиртовой раствор бриллиантовой зелени 1% 10 мл 1 фл. Внешнее антисептическое средство при ссадинах 8. Марганцовокислый калий 3 г Раствор для промывания ран и полоскания рта и горла 1:1000 г . 9. Перекись водорода в таблетках 10 шт. Для обработки ран растворить 1 таблетку на стакан воды . 10. Фурацилин 10 табл. Для полоскания полости рта и горла промывания ран растворить 1 таблетку на стакан кипяченной воды . 11. Синтомициновая эмульсия внешняя 1 фл. При фурункулезе на воспаленный участок кожи накладывают повязку с мазью. 12. Ихтиоловая мазь 1 фл. То же самое. 13. Мазь Вишневского 1 фл. При ожогах на пораженный участок кожи накладывают повязку с мазью. ДЛЯ СНЯТИЯ БОЛИ В СЕРДЦЕ 14. Валидол 10 табл. Под язык по 1 табл. при острой боли в области сердца. Если не помогает   нитроглицерин. 15. Нитроглицерин 10 табл. Под язык по 1 табл. 16. Настойка валерьяны 20% 25 мл Успокаивающее средство при нервном возбуждении неврозах сердца. По 20-30 капель с водой. 17. Корвалол 1 фл. По 40-60 капель с водой. ПРИ ГОЛОВНОЙ БОЛИ 18. Амидопирин 10 табл. Средство от жара. По 1 табл. 19. Анальгин 10 табл. Болеутоляющее. По 1 табл. ПРИ ОБМОРОКЕ 20. Раствор аммиака нашатырный спирт 10 мл Для вдыхания. ПРЕДМЕТЫ 21. Пипетки 2 шт. 22. Мензурки градуированные 2 шт. 23. Ножницы 1 шт. 24. Термометр медицинский 1 шт. ПРИЛОЖЕНИЕ 4 Требования безопасности к переносным лестницам 1. Переносные лестницы и стремянки должны быть изготовлены из выдержанных сухих пиломатериалов хвойных пород 1-го и 2-го сорта без косослоя или из металла в соответствии с нормативными документами. 2. Тетивы лестниц должны скрепляться стяжными болтами через каждые 2 м а также под верхней и нижней ступеньками. 3. Ступеньки лестниц должны быть врезаны в тетивы. Расстояние между ступеньками переносных лестниц и стремянок должно быть не более О 25 м и не менее 0 15 м. Длина лестниц не должна превышать 5 м. 4. Применять лестницы со ступеньками нашитыми гвоздями запрещается. 5. Нижние концы лестниц дожни иметь оковки с острыми наконечниками а при пользовании ими на гладких или шершавых полах   башмаки из резины или иного нескользящего материала. 6. Раздвижные лестницы должны иметь запорное устройство исключающее возможность самопроизвольного раздвигания во время работы на них. 7. После изготовления или капитального ремонта лестницы должны испытываться нагрузкой 150 кг и затем в процессе эксплуатации нагрузкой 120 кг. Указанная нагрузка прикладывается на 2 мин. к одной из не усиленных ступенек в середине пролета лестницы установленной под углом 75 град. к горизонтальной поверхности. 8. Сроки испытания лестниц устанавливает предприятие в зависимости от условий их применения но не реже 1 раза в год. 9. Лестницы перед началом работы должны быть внимательно осмотрены. Применение неисправных лестниц запрещается. 10. При осмотре лестниц следует обращать особое внимание на состояние древесины. Продольные трещины в ступеньках и тетивах допускаются длиной не более 100 мм и глубиной не более 5 мм поперечные трещины не допускаются. 11. Окраску деревянных лестниц рекомендуется выполнять прозрачными лаками не скрывающими повреждений древесины. ПРИЛОЖЕНИЕ 5 Инструкция по сигнализации на железных дорогах выписка Сигналы служат для обеспечения безопасности движения а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы. Сигналы подразделяются на видимые и звуковые. Видимые сигналы Видимые сигналы выражаются цветом формой положением и числом сигнальных указаний. Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы: светофоры диски щиты фонари флажки сигнальные указатели и сигнальные знаки. Видимые сигналы по времени их использования подразделяются на: * дневные подаваемые в светлое время суток: для подачи таких сигналов служат диски щиты флажки и сигнальные указатели стрелочные дорожного заграждения и гидравлических колонок ; * ночные подаваемые в темное время суток: такими сигналами служат огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях фонарях на шестах и сигнальных указателях. Ночные сигналы должны применяться и в дневное время при тумане метели и других неблагоприятных условиях; * круглосуточные подаваемые одинаково в темное и светлое время суток: такими сигналами служат огни светофора установленных цветов маршрутные и другие световые указатели. В туннелях используются только ночные или круглосуточные сигналы. Звуковые сигналы Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной длительности. Значение их ночью и днем одно и то же. Для подачи звуковых сигналов служат свистки локомотивов мотор-вагонных поездов и дрезин ручные свистки духовые рожки сирены гудки и петарды. Сигналы отправления: один зеленый огонь светофора; звуковой один длинный - в больших городах не подается объявление по радио; ручные сигналы: дежурный по станции показывает: * днем   поднятый вертикально в вытянутой руке ручной диск окрашенный в белый цвет с черной каймой или свернутый желтый флаг; * ночью   поднятый ручной фонарь с зеленым огнем или ручной диск с зеленым огнем. Сигналы остановки: звуковой   три коротких ... красный огонь светофора; ручные сигналы: дежурный по станции показывает: * днем   развернутый красный флаг или ручной красный диск; * ночью   красный огонь ручного фонаря или ручного диска. Сигнал "тормозить" ручным тормозом : три долгих гудка --- . Сигнал "отпустить тормоза" при движении поезда: два долгих гудка -- . Сигналы тревоги Сигнал "общая тревога" подается группами из одного долгого и трех коротких звуков -...-...-... в следующих случаях: * при выявлении на колее неисправности угрожающей безопасности движения; * при остановке поезда в снежном заносе аварии поезда и в других случаях когда необходима помощь. Сигнал подается при необходимости каждым работником железной дороги. Сигнал "пожарная тревога" подается группами из одного долгого и двух коротких звуков -..-..-.. . Сигналы применяемые при маневровой работе Маневровыми светофорами подаются сигналы: один лунно-белый огонь   "разрешается производить маневры"; один синий огонь   "запрещается производить маневры". 65